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大阪の南側の拠点、天王寺駅。大阪駅直通電車が充実するなど、かつての重要性は低下していますが、それでも繁華街にある駅として大阪市内でも有名な駅の1つです。そんな天王寺駅を楽しみました。

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関西地区の速達列車として名高い新快速電車。そのネットワークは敦賀－播州赤穂に及びますが、末端区間は普通の置き換えとしての性質も強いです。新快速の真価を発揮する東側の区間である米原から大阪に乗りました。

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旧中山道の宿場だった醒ヶ井。あまり有名ではありませんが、いにしえの雰囲気が楽しめる場所でもあります。そんな醒ヶ井を堪能しました。

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名古屋都市圏と大阪都市圏のはざまの大垣－米原間。1999年までは1時間間隔の時間帯もあり、ローカル感を感じされる区間です。幹線でありながらローカル線の風情を感じる区間を旅しました。

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都営大江戸線のダイヤを2001年からまとめます。

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都営新宿線のダイヤを2001年から紹介します。

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都営浅草線のダイヤを2001年からまとめます。

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地下鉄南北線のダイヤを2001年からまとめます。

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地下鉄半蔵門線のダイヤを2001年からまとめます。

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地下鉄有楽町線と副都心線のダイヤを2001年からまとめます。

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地下鉄東西線のダイヤを2001年からまとめます。

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地下鉄日比谷線のダイヤを2001年からまとめます。

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地下鉄丸ノ内線のダイヤを2001年からまとめます。 写真1. 後楽園に入線する丸ノ内線の車両 地下鉄丸ノ内線の朝ラッシュ時のダイヤパターン 丸ノ内線は荻窪方面と池袋方面の両方から都心への流れがあります。その...

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地下鉄銀座線のダイヤを2001年からまとめます。

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2022年秋にダイヤ骨格が変更された京急。横浜地区ではエアポート急行が20分間隔になって久しいです。インバウンド需要が増すなか、利用実態はどうでしょうか。横浜で観察しました。

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ここ30年でサービスが格段に向上した名古屋地区のJR線。特に岐阜方面はその傾向が顕著です。影が薄いですが、特別快速も走っています。思わぬわなもある特別快速に乗りました。

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相鉄の都心直結のメインルートともいえる東急目黒線。その都心よりの混雑はどうでしょうか。平日日中時間帯に実際の混雑を確認しました。

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東京と名古屋の新幹線での行き来はのぞみ号がメジャーでしょう。しかし、のぞみ号に近い所要時間でありながら、若干安く移動できる技があります。今回はその技を実際に行使しました。

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直通先が日本有数の繁華街を通り、接続する日比谷線も繁華街を通る東急東横線。週末は混雑することが予想されます。その実態を確認しました。

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