鉄道車輌が好きで写真を撮るなら、やはり車輌の細部までキッチリと写真に残したいものだ。EOS 60Dならば、業界トップクラスの約1800万画素という高画素により、車輌の細部までしっかりと撮ることができる。実際に使ってみると、ファインダー越しに撮影したとき、肉眼で見えなかったような細かい部分もしっかり記録されており、写真に撮ってみて初めて気づく車輌のマーキングなどもあるほどだ。たとえば、最近の新系列電車では、前面に「EAST JAPAN ・・・」など細かい文字がマーキングされることが多いが、EOS 60Dの約1800万画素はこのマーキングもしっかり記録されている。

また、鉄道写真に限らないが、写真は低いISO感度で撮影した方がより自然な階調でディテールを精細に再現してくれる。EOS 60Dであれば、ISO感度は100から設定できるため、ISO200からしか設定できない他メーカーの製品に比べ、より車輌を高精細に撮ることができる。さらに、編成写真であれば絞りをコントロールすることで編成の先頭から最後尾までボケを少なくし、より鮮明に写すこともできる。EOS 60Dは約96%の視野率を誇る光学ファインダーを搭載しており、コンパクトデジタルカメラやミラーレスのような液晶ファインダーと比べると構図の狙いやすさは雲泥の差だ。狙った場所に編成を収めるためには、ファインダーで見える像の動きが実被写体の動きと同一でないと、狙った構図でシャッターを切ったはずが、車両の一部が切れてしまうなど、失敗写真を作ることになる。

最近は、低価格なミラーレスカメラや高性能をウリにしているコンパクトデジカメが増えてきて、そちらを買ってみようかと考えている人も多いだろう。もちろん、これらの製品も優れた点は多いが、鉄道写真、特に走行車両を撮るのであれば、一眼レフカメラの方を勧めたい。なぜならば、ファインダーとシャッターの反応速度が違うからだ。ミラーレスカメラやコンパクトデジカメでは、光学ファインダーを使わずに液晶モニターにプレビューを出しながら撮影するため、映像処理のタイムラグでどうしてもほんの僅か、実被写体の動きよりも液晶モニターの映像が遅れてしまう。そのため、狙い通りの列車位置でシャッターを押したのに、意図した構図で撮れていない場合がある。動かない駅名看板や停止している列車を撮るなら問題ないが、高速で走行する列車に対し、一瞬しかない最適な構図を狙うためには、コンマ何秒という反応速度の違いが写真に大きく影響してくる。
EOS 60Dは被写体の動きをダイレクトに視認できる光学式ファインダーと、反応の良いシャッター機構を備えており、時速200キロ以上で小田原駅を通過する東海道新幹線でさえピタリと思い通りの構図で撮影することができる。
とはいえ、200キロ以上で通過する列車を狙った構図になるまで引き付けてシャッターを切るのは初心者にとって難しい技かもしれない。EOS 60Dであれば、1秒間に最高約5.3コマの連写性能と、オールクロス9点AFを備えているので、高速走行車両の撮影では大いに活用したい。動いている被写体に高精度にフォーカスを合わせ続けてくれるAIサーボAF IIと、高速連続撮影を併用すれば、初心者でも狙い通りの写真を撮ることができる。

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• 小田原駅を200キロオーバーで通過する新幹線をEOS 60Dの高速連写で撮影した作例。ほぼ一瞬で通過する新幹線をEOS 60Dの連写機能ならば、これだけのコマ数を撮ることができる。初心者ならば、コマ数を多く撮影できた方がベストなカットを撮れる可能性が高くなるので、カメラの連続撮影速度は重要だ。