2024年7月13日（土）の鉄道ブログ

こんばんは7月13日　くもり　気温19℃雨は降りませんでしたが曇り空で暗く感じる朝でした。2D　北斗2号　回送自由通路へ921D　出区921D　札幌駅へ向かって回送出発1930D　出区1930D　然別行回送　H100-4+14921D　H...

ひげリーダーさんのブログ

あの頃のホームの情景を追ってみる。　国分寺線ホームから中央線ホーム、そしてその向こうには旧下河原線ホームが見える。ホームには灰皿が備え付けられ、そこここで立ち上る紫煙は当たり前だった。　あの頃、特...

ごーまるななさんのブログ

どのくらいか前に貨物列車2本をメンテついでに回していました機関車はEF81、DE200共にKATOさんで、81は貨車コンテナ共にバラエティー、200はコキ106＋107になるべく揃ったコンテナを積載した編成ですシチュエーシ...

のたねさんのブログ

１８きっぷの通過特例についてです。このきっぷでは、青い森鉄道、あいの風とやま鉄、ＩＲいしかわ鉄道、ハピラインふくいの特定区間につき通過連絡を認めていますが、疑問がわいてきます。 　通過って、これらの...

レトロバス猪高営業所とりました。

高知運転所には車輪削正線の先に行き止まりの留置線が存在する。通称”庭園”。車止めの近くに松の木があることからそう名付けられたのだろう。そんな庭園にキハ32 3連が置かれているとのことで、南風運休のせいで...

5月11日～12日、東京メトロ東西線南砂町駅線路切替工事の為、終日東陽町～西葛西...

KUTAMUKIさんのブログ

おはようございます。今週は梅雨空全開！今朝は雨は降ってないので広電の撮影に行こうかな？でわ、今朝は6月16日のカットからUpします。この日の午前中に帰省しました。夕方から大和路沿線へ。ターゲットはExpま...

東京に帰ってからもほやの口になっちゃった私朝からほや食べたくて仕事中もそわそわ落ち着かなくて昼休みに食べログ検索してこの日の夜の予約完了。銀座線で1本、田原町へ。半世紀ちょっと東京で暮らしてるけど初...

令和６年５月３０日（木）、出張先の北海道帯広市に位置する「アパホテル帯広駅前」で目覚めました私は、前日にセイコーマート 帯広駅前店で購入しておりました「ポテトサラダのパン １１８円」と「ちぎりパンマ...

日時: 2024年12月31日 終日 グリーンマックスの完成品Nゲージ車両、小田急1000形（更新車・1066編成）4両編成セット（動力付き）です。 小田急電鉄商品化許諾申請中 【 2024年12月 】発売予定 ポイント ■小田急...

横濱模型さんのブログ

帰りに予定していたバスに乗り遅れたので、仕方なく徒歩で駅に向かうことにその途中で撮影していこうという計画にこの生山界隈では上下のやくもが30分ヘッドで交互に運転してくるので、撮影には好都合なので30分...

線路跡をさらに進んでいくとホームの跡が現れました。　ここは荒茅駅、出雲高松駅から１．５㎞地点です。　振り返って出雲市方向を見ています。　ホームには１９５９年３月の文字があります。　開業は１９５９年...

kd55-101さんのブログ

タイ バンコクのフアランポーン駅構内をウロウロしています。営業運転準備中の客車列車の他に広大な駅構内には他の車両も止まっていました。2024年6月14日撮影。緑色の客車が止まっています。紫色の旧型客車と併...

熊猫さんのブログ

梅雨らしい鬱陶しい空模様ですが、その割には蒸し暑い日が続きますので、少し涼しげな写真を．．．　２００４年の大晦日は、南岸を通過した低気ためため関東～東北にかけて午後から降雪があり、さいたま市も夜に...

佐倉剛七さんのブログ

高須駅付近での夏至前 恒例 早朝写真です。牽引機はEF210-125号機で、大阪・東京方面へ走って行く上り列車です。この日の朝に撮影したのはこの１本だけで、次の写真から撮影場所は岡山駅へ飛んでしまいます。昨日...

makoto.minamotoさんのブログ

　しばらくの間、ＪＲ西日本で現在も運転されている企画列車「かにカニエクスプレス」の一派、ならびにそれ以前からの「かにシーズンの臨時列車」の運転の歴史を振りかえります。今回フォーカスする味めぐり北近...

低床車両の導入が進む札幌市電、A1200形は連接車体で製造工期の長さやコスト面で高くつくことから、単車の低床車が登場しています。1100形…あれ、形式の数字は若くなったんですね。車内です。台車部分を高床式に...

持病の治療のため、知人の紹介を受けて愛知県の整骨院へ。折角の機会なので、かねてより興味があった名鉄広見線へ訪問。大手私鉄路線にもかかわらず想定以上にローカル色が強く、久々に旅情を感じました。2024:07...

581系・583系は昼夜兼用車両として、夜は寝台特急、昼は在来線特急として活躍した車両である。当時の国鉄は輸送力が不足しており、車両を増やせば車両基地も不足するということで、昼夜走り続ければ車庫の場所を...