「#吹田総合車両所本所」の鉄道ブログ

117系の京都地区での営業運転が終了を迎えました。2005年の福知山線脱線事故からの復旧に合わせて活躍の場を京都地区に移し、活躍開始当初は嵯峨野線でも定期運用を持っていたものの、2010年3月改正以降は専ら湖...

2023年4月1日をもって、JR西日本吹田総合車両所京都支所所属の113系の営業運転が終了となりました。晩年は、草津線・湖西線などで使用されていました。JR西日本の公式ツイッターでも、4月1日夜に「京都南部・滋賀...

2nd-trainさんのブログ

2023年4月1日をもって、JR西日本吹田総合車両所京都支所所属の117系(一般車　※銀河除く)の営業運転が終了となりました。晩年は、草津線・湖西線などで使用されていました。JR西日本の公式ツイッターでも、4月1日...

2nd-trainさんのブログ

2023年4月1日より、吹田総合車両所京都支所の223系R53編成(元日根野支所HE421編成)、R58編成(元日根野支所HE435編成)が、営業運転を開始しました。113系、117系の引退が加速し、4月1日をもって全車運用離脱となっ...

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2023年3月31日に、金沢総合車両所運用検修センター所属の681系N11編成が、吹田総合車両所本所での検査を終えて出場し、吹田〜向日町間で試運転を実施しました。

2nd-trainさんのブログ

2023年3月31日に、吹田総合車両所京都支所所属の113系C17編成が、吹田総合車両所本所へ廃車のため回送されました。

2nd-trainさんのブログ

2023年3月31日、吹田総合車両所京都支所所属の113系C17編成が吹田総合車両所本所へ回送されました。過去に113系C17編成撮ってないかなと探したらどれも10年前に撮った写真ばかりでした。。。〜過去の写真〜山科駅...

南彦根の人さんのブログ

2023年3月30日、吹田総合車両所奈良支所所属の201系ND614編成が疎開のため、所属先から網干総合車両所宮原支所まで回送されました。

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福知山城を見学して福知山駅に戻ったが、まだ１時間以上時間が空いてしまった。駅周辺に見所がなさそうなので、１本（１時間）前の福知山線で谷川まで行くことにした。　篠山口行き 2538M は先ほどと同じ 223系電...

tamatetsuさんのブログ

2023年3月29日に、吹田総合車両所奈良支所所属の205系NE404編成が、吹田総合車両所本所から出場し、回送されました。

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2023年3月29日に、吹田総合車両所奈良支所所属の205系NE404編成が、吹田総合車両所本所での検査を終え、吹田〜向日町間で試運転を行いました。

2nd-trainさんのブログ

2023年3月28日に、網干総合車両所宮原支所に所属していた223系MA08編成とMA09編成が吹田総合車両所京都支所(向日町)へ回送されました。

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2023年3月28日に、吹田総合車両所森ノ宮支所所属の323系LS08編成が、吹田総合車両所本所での検査完了確認のため、吹田〜向日町(操）間で本線試運転を実施しました。

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2023年3月28日、吹田総合車両所奈良支所所属の201系ND614編成が、疎開先の網干総合車両所宮原支所から所属先まで返却回送されました。

2nd-trainさんのブログ

2023年3月26日頃をもって、吹田総合車両所奈良支所所属の221系NB編成(8両固定編成)は、従来の幕式種別表示機からLED式種別表示機にすべて交換されました。交換は1か月で終了し、2023年3月のダイヤ改正で新設され...

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2023年3月27日に、吹田総合車両所京都支所に転属したと見られていた223系R07編成(元MA22編成)とR06編成(元MA21編成)が、もともと所属していた網干総合車両所宮原支所へ回送されました。今後の動向が注目されます。

2nd-trainさんのブログ

2023年3月27日、吹田総合車両所日根野支所所属の287系HC604編成(パンダくろしおサステナブルSmileトレイン)が吹田総合車両所京都支所から吹田総合車両所日根野支所まで回送されました。前日26日の団体列車運行後...

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2023年3月27日に、網干総合車両所明石支所所属の207系H6編成が、吹田総合車両所本所での体質改善工事完了確認のため、吹田〜向日町(操）間で本線試運転を実施しました。京都方先頭車の編成ステッカーがH6ではなく...

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旅行二日目は、鳥取から山陰本線を乗り継いで餘部まで行き、余部鉄橋「空の駅」を見学する。さらに山陰本線を乗り継いで福知山まで行き、福知山城を見学する。福知山からは福知山線に乗車して谷川で下車、加古川...

tamatetsuさんのブログ

吹田総合車両所京都支所所属の113系の営業運転からの引退が発表されました。2010年3月改正で嵯峨野線から撤退した後は湖西線と草津線を主な活躍の場としてきましたが、225系100番台の増備や昨今の減便で捻出され...