「#松山運転所」の鉄道ブログ
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こんにちは、まさまさです。本日もご訪問頂きましてありがとうございます。毎日投稿1756日目です。今日も追っかけレポート話題です。次に八幡浜駅に移動して撮影を続けます。海線経由で走ってきた普通列車の八幡...
2023年1月6日、松山運転所所属のキハ185系3100番台2両(3105+3110)を伴車として、キハ54-8が多度津駅まで回送され、7日の朝一に多度津工場入場回送されました。 キハ54-8は先日の大雪による倒木と激突して自走不可...
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2023年1月7日に、松山運転所所属のキハ185系3100番台2両(キハ185-3110+キハ185-3105)が、伴車を終えて多度津工場から出場し、所属先まで回送されました。
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2023年1月5日に、N2000系気動車2両(2462+2429)が高知運転所から松山運転所へ向けて返却回送されました。この2両は年末年始の多客期間の「あしずり」増結に使用されており、その役目を終え返却回送されました。
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2022年12月29日より年末年始の多客期間の輸送対応として、特急「あしずり」の増結運転と、松山運転所所属のN2000系2両(2462+2429)が特急「あしずり」へ応援のため充当されています。特急「あしずり」は2000系を使...
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2022年12月28日に、松山運転所所属のN2000系2両(2462+2429)が、高知運転所貸し出しに伴い、送り込み回送されました。年末年始の輸送力増強に使用されます。
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2022年12月28日に、キハ54-12が多度津工場での検査を終えて出場し、所属先の松山運転所へと試運転を実施しました。
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プロジェクトSHIMONADAも最終コーナーに差し掛かってきました。恥ずかしながら小生にとってほぼ未知の分野であるNゲージ車両の整備にとりかからねばなりません。こちらは2018年11月の下灘駅です。キハ54が穏やか...
こんにちは、まさまさです。本日もご訪問頂きましてありがとうございます。毎日投稿1742日目です。今日はレア列車の話題です。去る12月15日。多度津工場からの出場ダイヤで8000系のL5編成が出場し所属先の松山運...
1961年から大量製造されたキハ58形だが、DMH17Hエンジンの出力の少なさから2台のエンジンを積んでいた。そのため走行用エンジンと冷房電源エンジンの両方を搭載しなければならず、そのスペースの確保が難しいとい...
2022年12月17日に、「8000系特急形電車デビュー&新居浜駅電化開業30周年―駆け抜けろ、せとうちの疾風― 予讃線電化区間走破日帰りツアー」が催行されました。松山運転所属の8000系L1編成を使用した団体臨時列...
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こんにちは、まさまさです。本日もご訪問頂きましてありがとうございます。毎日投稿1725日目です。今日も2000系紹介の話題で。今日は総まとめです。14日間に渡り自社で保有している2000系96両を紹介しました。今...
こんにちは、まさまさです。本日もご訪問頂きましてありがとうございます。毎日投稿1724日目です。今日も2000系紹介でN2000系の中間車である2500形の紹介です。2000系の車両紹介。最後にN2000系中間車の2500形の...
こんにちは、まさまさです。本日もご訪問頂きましてありがとうございます。毎日投稿1723日目です。今日も2000系紹介で今回はN2000系の下り先頭車2450形です。今日はN2000系下り先頭車の2450形の紹介となります。...
こんにちは、まさまさです。本日もご訪問頂きましてありがとうございます。毎日投稿1722日目です。今日も2000系の車両紹介で今日からはN2000系2400形の紹介となります。2000系紹介、今日からは改良型のN2000系で...
こんにちは、まさまさです。本日もご訪問頂きましてありがとうございます。毎日投稿1721日目です。今日も2000系2200形の紹介です。2000系中間車2200形の紹介その3です。今回で2200形はラスト。今日は2215〜2219・...
こんにちは、まさまさです。本日もご訪問頂きましてありがとうございます。毎日投稿1720日目です。今日も2000系の紹介記事2200形その2です。2000系中間車の2200形紹介その2。今回は2208〜2214の7両(下段右から2両...
2022年12月1日に、松山運転所所属のキハ185系3100番台キハ185-3109が、検査を終えて多度津工場出場し所属先の松山運転所へと試運転を実施しました。
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こんにちは、まさまさです。本日もご訪問頂きましてありがとうございます。毎日投稿1719日目です。今日も2000系の紹介で今日から2200形となります。今日からは2000系の中間車である2200形を3回に分けて紹介してい...
阪神最後の「青胴車」5001形が、2025年2月にラストランと発表。12月以降はイベントを開催。
久留里線の久留里~上総亀山間、JR東日本千葉支社が、新たな交通体系へ転換の方針を発表。
10月末に開催された、浜松工場のイベント。ドクターイエロー2本がならんだ模様などをご紹介。
ハイブリッド気動車「HB-E300系」2025年度下期デビュー。八高線や釜石線などに投入。
この車両、いつまで走る? 引退が危ぶまれる車両や、見た目が変わりそうな車両をご紹介。今回は東武編です。
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