そふと ましーんさんのブログ
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目の前のおかめ桜、風が吹く度、はらはらと花びらを落としていくもうちょっと頑張ってくれよ君には根府川を活き活きとさせる役目もあるのだからそんな思いを抱いて風に舞うピンクをみていました。
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ブルーサファイアとホットピンクサファイアの出会いが、ここ根府川にありました。
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この場所で踊り子号を待っていると柑橘類畑の農家さんがいらしたのでお声がけします。このあたりの畑の持ち主も高齢化で畑を手放す人が増えてそこなんてやめちゃってほったらかしよとさみしいお言葉いただいた柑...
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根府川のおかめ桜との列車撮影納得できる写真が撮れなかったので3月17日に再訪海を見ながらのんびりとお弁当を食べたかったので根府川駅からほど近いとはいっても急な山道を登る寒ノ目山の白糸川橋梁を見下ろ...
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江之浦俯瞰撮影でのこだわりは、遠くに見える大山を入れ眼下の江之浦漁港をきちんと撮り込むことでした。江之浦漁港は、生け簀のある小さな漁港でこの時は、大型の定置網漁業船一隻と数隻の小型の刺網漁用船が港...
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ミモザや菜の花、おかめ桜が咲き誇る江の浦テラスの前からの撮影です。この場所からは、菜の花や蜜柑と海と列車を入れて撮れるポイントが4年前にはあったのだけど残念ながらなくなっていました。湯河原から根府...
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根府川駅から登って来た道は、海沿いの国道135号線が出来るまでは、小田原から湯河原への旧道でした。途中で見かけた根府川関所跡の碑には、この道は、東海道の脇街道であり、熱海や伊豆へ通じる根府川道の関...
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ポカポカ陽気で気持ち良かったのでおかめ桜の咲く山道を根府川駅から40分近く歩き4年ぶりに江之浦の山に行きました。眼下に江之浦漁港、海の向こうは、大磯や江の島その後方に神奈川のシンボル大山が望めこの風...
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神奈川県では、三浦の河津桜が終わるとそれを引き継ぐように根府川、秦野、伊勢原のおかめ桜が満開を迎えます。
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東海道本線のJR東日本管轄区間で最も乗降者数の少ない根府川駅。この日は、平日にもかかわらず雨続きの後のぽかぽか陽気だったせいか列車が着くたびに10数名の観光客が駅舎から出てきてヒルトン小田原リゾート&...
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本郷台~大船本郷台駅附近富士山、その姿は美しく神秘的でもあり雄大でもあり日本のシンボルと言われるのも頷ける富士山が見れる場所に住んでいられるのはここに住む特権で優越感に慕ってしまうでも富士山が見え...
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2007年 5月26日塩釜・石巻駅
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花は人と違い季節が移り変わったからそろそろ花を咲かせようと思って咲かせるわけではなく無心私が働いていた会社では気温や体感温度に敏感でなければならず当日の気温を答えられないだけで評価が下がる職場だっ...
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横浜市が主導するまちづくり計画「エキサイトよこはま22」を踏まえ相鉄と横浜市が西口を再開発2040年代には歩行者優先の駅前空間河川を利用した親水空間を造りオフィス機能、居住機能も充実させるという。あくま...
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この撮影ポイントの後ろの大根畑では、大根の引っこ抜き体験が行われていました。こういうここでしか味わえない企画っていいなと思う。なによりも楽しく面白い経験で子供が喜びそう三浦市は、秋冬ダイコンが作付...
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三浦海岸の桜まつりがここまで賑わうようになったのは、やはり京急のPR活動があったからだと思う。京急各駅に貼りだした三浦海岸河津桜のハイクオリティなポスター、あれを見たら絶対に行ってみたくなる三浦海岸...
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三崎口駅が開業するまでは三浦半島南部へのアクセスを担うバス路線の拠点としても賑わっていた三浦海岸駅しかし三崎口駅開業後は、賑わいが失せ駅前も陽が沈めば薄暗くて寂しくなっていました。そこで地元商店主...
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三浦の良さの一つに大根畑やキャベツ畑でのんびり過ごせる事があると思う。小松ヶ池のすぐ後ろの丘陵地に富士山まで望める広々とした大根畑があり街中では味わえない空気感があるのに人混みでお弁当さえ広げられ...
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桜まつりの人混みから逃れお弁当を食べようと小松ヶ池のすぐ後ろの丘陵地の富士山まで望める広々とした大根畑に行きました。そこで畑の奥に大量の大根が捨てられているのを見てしまいます。市場規格外の大根かな...
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3月1日の日曜日、暖かく天気が良いので満開を迎えたという三浦海岸の河津桜を見に行きます。金沢文庫駅から乗った三崎口行の列車、通勤時間帯のような混雑それが三浦海岸駅まで続くこんなこと初めて三浦海岸駅...
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東海道新幹線に、発表済みの「個室」とは異なる「半個室」を投入。2027年度中に導入予定。
323系による特別使用車が使われれると発表されていた「エキスポライナー」。しかし平日朝には別の形式が使用されています。
中央線快速に導入されたグリーン車は、実は他路線の車両とは異なる特殊仕様。その中身とは?
座席指定サービスにも対応、2027年春にデビュー予定。既存急行用車両も色を順次変更へ。
1950年代の国鉄は、東京圏を今と違った形に改良する計画を持っていました。その中身とは?
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