現役鉄道マンＫＹＳさんのブログ
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ブログ記事一覧（新しく書かれた順） / 201～220件を表示しています
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列車と動物の衝突（動物支障）に関する記事の第３弾です。今回は、軽い雑学的な話をお伝えしましょう。ニホンカモシカの死体を勝手に処理するのはＮＧ天然記念物を轢くと警察が介入してきて大変ニホンカモシカの...
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東武鉄道 ポイント故障で列車が立ち往生し乗客を駅まで誘導
- 2020年10月14日（水）
2020（令和２）年10月13日、東武鉄道の池袋駅でポイント故障が発生。駅手前で列車１本が立ち往生した。立ち往生から１時間後、乗客を線路に降ろして駅まで誘導した。まず、同業者としての正直な感想を書かせてく...
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前回の記事では、「動物支障」が鉄道会社の悩みのタネになっている現状をお伝えしました。列車と動物（シカやイノシシ）の衝突は、おそらく全国で年間数千件が発生しているのでは、という話でした。もちろん、鉄...
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京都丹後鉄道のインシデント 鉄道会社を悩ませる動物との衝突
- 2020年10月8日（木）
2020（令和２）年10月４日、京都丹後鉄道で、列車のブレーキが効かなくなるトラブルが発生。ブレーキ部品の一部が破損してエア漏れし、ブレーキが効かなかった。トラブル発生直前に異音を感知しており、車両には...
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【昔話】国鉄時代の飲酒にまつわるエピソード
- 2020年10月6日（火）
前回の記事では、ＪＲに関する昔話を書きました。発足当初のＪＲは、現場の労働環境がなかなかにブラックだった、という話でした。【昔話】発足当初のＪＲ 現場の労働環境は過酷だった今回の記事も、国鉄出身者...
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【昔話】発足当初のＪＲ 現場の労働環境は過酷だった
- 2020年10月2日（金）
ＪＲ東日本・西日本で来春から施行予定の終電繰り上げ。夜間工事の時間を拡充することで、工事スケジュールに余裕を持たせたい。それによって、工事に従事する作業員の労働環境を改善し、離職防止や採用の促進に...
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終電を繰り上げた分だけ貨物列車も繰り上げられないのか？
- 2020年9月29日（火）
今回の記事も、ＪＲ東日本・西日本が来春（2021年春）から施行を予定している終電繰り上げに関する内容です。終電繰り上げの目的の一つは、「夜間工事の時間を拡充すること」。ただし、東海道線のような線区だと...
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ブルートレインの裏話 遅延すると厄介な列車
- 2020年9月23日（水）
前回の記事では、「ＪＲ西日本が終電を繰り上げるけど、サンライズ出雲・瀬戸の時刻は変えないのか？」という考察をしました。ダイヤというものは、一本の列車の時刻をいじれば、それが他の列車にも影響するもの...
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ＪＲ西日本の終電繰り上げ サンライズの時刻が変わることはある？
- 2020年9月20日（日）
2020（令和２）年９月17日、ＪＲ西日本が以前より検討していた終電繰り上げについて、具体的なダイヤ案を発表しました。近畿圏で、24時以降の列車を中心に、現行ダイヤより約50本が削減されるそうです。https://w...
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ＪＲ西日本の終電繰り上げ 懸念を示す滋賀県にどんな説明がされ...
- 2020年9月14日（月）
ＪＲ西日本では、終電（最終列車）の繰り上げを検討中。終電を繰り上げて夜間の線路工事ができる時間を増やし、工事計画にゆとりを持たせることで、作業効率の向上や作業員の労働環境の改善につなげる狙い。前回...
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夜間工事の時間確保を巡って ＪＲ旅客会社vsＪＲ貨物
- 2020年9月10日（木）
ＪＲ東日本とＪＲ西日本では、終電（最終列車）の繰り上げを検討中。終電を繰り上げて夜間の線路工事ができる時間を増やし、工事計画にゆとりを持たせることで、作業効率の向上や作業員の労働環境の改善につなげ...
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ＪＲ九州は台風10号の影響で、７日は全線で運転見合わせ。８日も引き続き、始発から全線で運転を見合わせる。安全確認ができた路線から、順次運転を再開する。ＪＲ九州を利用予定の人は、公式ホームページで最新...
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銚子電鉄のコスト削減策 気動車に転換するのは難しい
- 2020年9月5日（土）
前回の記事では、経営難がなにかと話題になる銚子電鉄について書きました。「電車は設備を維持するのにカネがいるので、コスト削減のために気動車に転換するのはアリ？」という話でした。電車をやめて気動車に転...
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銚子電鉄のコスト削減策 気動車への転換はどうか？(1)
- 2020年9月3日（木）
前回の記事では、経営難がなにかと話題になる銚子電鉄について書きました。いろいろと副業で増収を図るのはよいけれど、本業である鉄道を根本的にどうするのか？そうした問題提起をしました。具体的には、より合...
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銚子電鉄の経営難 本業の鉄道は将来的にどうするのか？
- 2020年9月1日（火）
鯖威張るカレー・まずい棒・ガリッガリ君・ぬれ煎餅。この四つのキーワード（商品名）を並べれば、鉄道ファンはもちろん、それほど鉄道に詳しくない人でも、「あの会社か」とわかるでしょう。千葉県の銚子電鉄で...
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最近、ボリューミーな記事が多いので、今日は軽～い雑学を。運転士の後ろにかぶりついて運転風景を見ていると、線路上にはいろいろな「標識」があることに気づくでしょう。当然ながら、専門知識がないと読めない...
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日本人の多くは、「単なる硬いうどん」を「コシのあるうどん」と勘違いしているのではないか？いきなり何の話？ と思うでしょうが、鉄道グルメの話です。今回は、さぬきうどん食べ歩き旅行の思ひ出を書こうと思...
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時間帯別運賃はラッシュ緩和に効果がある？ 個人的には疑問視
- 2020年8月23日（日）
朝30分早起きしたら、10円あげる(^^)そう言われたら、みなさんは早起きしますか？突然何の話？ と思うでしょうが、時間帯別運賃の話です。巷では、「時間帯別運賃が導入されたら、通勤ラッシュが緩和される」な...
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時間帯別運賃が導入されたら企業のコスト増は避けられない？(2)
- 2020年8月19日（水）
コロナを機に、ＪＲ東日本やＪＲ西日本が検討している「時間帯別運賃」。これについて考察する第６回です。本記事は、前回の続きです。時間帯別運賃が導入されたら企業のコスト増は避けられない？(1)時間帯別運賃...
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時間帯別運賃が導入されたら企業のコスト増は避けられない？(1)
- 2020年8月18日（火）
コロナ騒動を機に、ＪＲ東日本やＪＲ西日本が検討している「時間帯別運賃」。これについて考察する第５回です。当ブログでは、これまで４本の記事を書きました。いずれも、鉄道会社の視点から時間帯別運賃の制度...
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