D51 1018さんのブログ

前回、前々回に続き、昭和48年（1973年）における関西本線のD51を紹介します。今回は笠置駅周辺で撮影したD51で、モノクロ写真ですのでわかりにくいですが、桜の季節に撮影していました。 突然ですが、私の昭和40...

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前回に続き、昭和48年（1973年）における関西本線のD51を紹介します。今回は加茂駅周辺で撮影したもので、トップ写真と次の写真は加茂駅から奈良方面へ発車する D51 499号機で、トップ写真の右側にはすでに加茂小...

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昭和48年（1973年）、現役の蒸気機関車が消えゆく中、関西本線の大河原駅周辺で最後の活躍を撮影していました。トップ写真と次の写真は後補機を従えて大河原駅を発車するD51 944号機 大河原駅から笠置方面の山間...

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前回に続き、昭和48年（1973年）3月に七尾線を訪れた記録を紹介します。今回は七尾駅と輪島駅での記録です。トップ写真は七尾機関区で休む C56 124号機。次の写真は七尾駅構内の様子。 輪島駅にて ［鉄道模型］カ...

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七尾線には何度か訪れていますが、今回は昭和48年（1973年）3月に訪れた記録を紹介します。現在はＪＲ西日本とのと鉄道に分離され津幡駅から穴水駅までとなっていますが、当時は輪島駅までの路線でした。トップ写...

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奈良機関区（奈良運転所？）所属のD51のデフには「つばめ」「かもめ」「ピース」「三ヶ月と鹿」などの飾りが付いていました。関西本線、奈良線、片町線（現在の学研都市線）の3路線が乗り入れる木津駅にて奈良機...

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昭和47年（1972年）～48年頃、関西本線では主に奈良機関区所属のD51による「伊賀号」が運転されていましたが、昭和47年10月に開館した梅小路蒸気機関車館所属のD51 1号機による「伊賀忍者号」も運転されました。...

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我が家のＮゲージレイアウト「銀次機関区」にＳＬ2両が新製配属されました。1両はKATO製C12で少年時代に西舞鶴で出会った51号のナンバーを取付けました。もう1両も同じくKATO製のC56の160号機です。大型蒸気のよ ...

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昭和47年（1972年）10月に梅小路蒸気機関車館が開館しましたが、館内の多くのＳＬは現役状態でした。その中でC62 2号機も本線運転できる状態で昭和47年～48年に京都ー姫路間の臨時列車「白鷺号」を牽引し、往年活...

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昭和47年（1972年）10月10日に梅小路蒸気機関車館が開館しました。その翌月に訪れた光景を紹介します。まずは D51の1号機ですが、後に関西本線の臨時列車「伊賀号」などで活躍しますが、元気一杯の状態でした。 C...

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昭和47年（1972年）に京都駅にてキハ82系の「まつかぜ」と「かもめ」、EF65牽引の「日本海」を撮影していました。その当時「まつかぜ」は京都から大阪−福知山線−山陰本線経由で博多まで運転されており、「かもめ...

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昭和47年（1972年）10月、白新線・羽越本線の電化により大阪-青森間の全線電化が完成し、特急「白鳥」がキハ82系から485系電車に置き換えられるという情報を得て、8月に京都駅にてキハ82系の白鳥を撮影していまし...

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昭和47年（1972年）当時、東海道本線草津駅から関西本線柘植駅に至る草津線ではD51牽引による旅客列車や貨物列車が運転されていました。トップの写真は東海道本線草津駅ホームで待機する貨物列車（昭和47年8月）...

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前回（No.54）紹介した倉吉線を訪問した後、山陰本線の米子機関区と安来駅を訪問していました。トップ写真は米子駅ホームから撮影した米子機関区の様子です。機関区には集煙装置付きの C57 12号機が休んでいまし...

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昭和47年（1972年）の夏休みに友達数人で山陰本線香住駅近くの海岸へキャンプの旅に出かけました。その合間に1人抜け出して倉吉線を訪れていました。倉吉線は山陰本線の倉吉駅から山守駅までをを結んでいた路線で...

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その当時、越美北線にはハチロク（8620形）の貨物列車が運転されており、2度訪れていました。トップ写真と次の写真は昭和47年（1972年）7月に越前高田-市波間で撮影したものです。次の写真は昭和46年（1971年） [...

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関西本線の「亀山－関－加太－中在家信号所－柘植」間は勾配の難所で「加太越え」と呼ばれていました。昭和47年（1972年）3月に加太－中在家信号所間で撮影した写真を紹介します。現在はかろうじて1時間に1本程度...

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昭和46年（1971年）当時は581系または583系の特急「つばめ」が名古屋−熊本間で運転されていました。昭和47年に山陽新幹線岡山駅開業により、「つばめ」は岡山駅−博多駅・熊本駅間になるということで京都駅と山科...

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山陰本線用のC57達も引退し、カマの火が消えて「つわものどもが夢の跡」状態になっていた梅小路機関区に突然、全国からSL達が集まってきました。梅小路蒸気機関車館の開業は昭和47年10月ですので、それより1年前...

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昭和46年（1971年）10月、京都発奈良線経由で行き先不明の「ミステリー列車」が運転されました。奈良機関区所属 D51 1007 と 竜華機関区所属 C58 201 の重連で運転されました。トップ画像と次の画像は梅小 […]

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