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かつて千葉県の鉄道は、気動車王国と呼ばれていました。房総西線（内房線）、房総東線（外房線）、総武本線、成田線など首都圏近郊に多くの非電化区間がありました。佐倉付近にて　上の写真はキハ35形900番台で、...

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運用を2011年に一旦終了し、唯一の丸窓車としてイベントなどで余生を送っていた8111編成。2023年に野田線七光台検修区に復帰、現在も一般列車として運用されています。昭和時代の伝統カラーが目を引く8111編成。...

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常磐線は1970年代すでに全線電化は完了していました。　上の写真は11時00分発気動車急行「ときわ」5号水戸行です。水戸到着は12時46分。他の急行「ときわ」は電車で運行する中、この編成だけ気動車だったのは郡山...

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東武鉄道80000系は東武野田線（東武アーバンパークライン）用として新製されました。以前、東京メトロと三菱電機が試験運用した車両推進システム「SynTRACS」（フルSiC-VVVF制御装置と同期リラクタンスモータの組...

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2025年3月8日、東武野田線（アーバンパークライン）用新型車両80000系が、営業運転を開始しました。大宮駅にて　80000系は5両編成で、野田線５両運転化の魁となります。全25編成製造予定で、その内５両編成で製造...

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前回のキハ81形から秋田特急「つばさ」を引き継いだ181系ディーゼル特急車両です。16番線に停車中の特急「つばさ」2号秋田行（奥羽本線経由）12時15分発で秋田到着20時30分。因みに15番線にいるのは急行「まつし...

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日本初の特急型気動車80系、キハ81形は1964年特急「はつかり」でデビュー、初期故障に悩まされながらも上野～青森間を運行しました。1968年に電車化で任を解かれると、福島経由の奥羽本線秋田行特急「つばさ」に...

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上野駅が輝いていた時代です。常磐線19番線ホームに急行形58系気動車が入線。　常磐線長距離列車が発着する19、20番線。列車は急行「みちのく」７時44分発宮古・鳴子・弘前行です。かつて多くあった多層仕立てで...

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1970年秋の高麗川駅です。　八高線の八王子行、キハ20形とキハ17系の３両編成です。車体サイズの違いが楽しいですね。                                   つづく

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相模線は、東海道線の茅ヶ崎駅から相模原市中部の橋本駅を結んでいます。その中程厚木、海老名駅で、小田急や相鉄線（ルーツ）と接続していますが、自分が馴染みだったのは厚木駅から北側の区間で、残念ながら茅...

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JR東日本の相模線は神奈川県茅ケ崎駅と橋本駅を結ぶ路線です。平成初期に全線電化されるまで、キハ35系等が走っていました。晩年は首都圏色（朱色）からクリームに青帯の地域色を纏っていました。相武台下駅付近...

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三浦海岸駅に停車中の快速特急品川行二代目600形です。種別幕があるのに、種別板を掲げているおおらかさがいいですね。　4両化が行われた頃の613編成です。この時、前照灯がセミシールドビームからシールドビーム...

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浦賀駅ホームに留置中の旧1000形。　街中を疾走する印象の京急らしくないのどかな風景といえますね。浦賀駅に入線するデハ409編成普通列車。　折返しは、文庫行になりました。正面窓に取り付けるタイプの方向幕は...

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京急本線の終点、浦賀駅付近です。　造船の町、港町の駅であるのに、まるで山間の雰囲気を漂わせているところがこの浦賀駅の魅力です。　頭端式で、かつては2面3線の趣のある終着駅でした。金沢文庫行の普通列車...

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1988年頃の横須賀中央駅です。創立90周年記念ラッピングの2000形が見えます。入線する2000形快速特急品川行。つづく

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ある休日、新横浜止まりの目黒線急行で同駅に到着すると通常折返しは中線に入るところ、この日は１番線に入線しました。中線には、西高島平行急行が停車中で、4番線には目黒線の相鉄線直通西高島平行（？）がいま...

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先日乗車した京急1500形の、優先席を見ると床にその表示が張られていました。　何か、腰かけている人に読ませる向きなんですね。最近よくある優先席スペースいっぱいに表示されているタイプは、「ここには入るな...

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金沢検車区付近で見かけた、普通に見えるけどレアな編成です。1073編成と元非貫通初期車の6両編成です。　一見当たり前のように見えますが、1000形は普通運用では通常4両編成でした。また1000形は6両固定、6両+2...

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京急品川駅付近連続立体交差事業の目玉工事ともいえる、八ツ山橋梁架け替えですが仮設トラスに続き本設トラスの全容が見えてきました。　前回1月初めでは、まだごく一部でしたが現在は、巨大なトラス鋼体が組みあ...

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金沢検車区続きです。801-1編成オリジナルスタイル。　本線３両編成普通列車は、寂しすぎます（笑）801-1編成は、側窓が熱線吸収ガラスでカーテンを廃止、また見た目は鏡のようでした。室内は寒色系一辺倒の京急...

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