kotomitaさんのブログ
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函館から木古内まで普通列車で乗り通し、木古内からは新幹線で帰途につくのみ。11:37着で、新幹線は13:01発だったので、その間に駅前の「道の駅みそぎの郷きこない」で昼食をとるなりして、ゆったり過ごしまし...
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特急「北斗」のおかげで函館に早く戻ることができたので、予備で考えていたプランを実行することにしました。市電に乗って、ベイエリアを散策するというもので、あくまで時間の許す範囲。次に函館を発つ際に乗る...
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3/5は津軽線の完乗を(名目上)果たせたことで、JR東日本の営業路線についても全区間を達成。この流れで、JR北海道の方も旅客営業の路線・区間をすべてこなすべく、3/6は早朝から動くことにしていました。残...
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あいにくの悪天候ながら、津軽線代行の乗合タクシーは定刻通りの運行。復路は北海道新幹線の奥津軽いまべつ駅までの乗車で、16:39着でした。津軽線代わりなので、時刻表上は津軽二股駅の表記もあるものの、WEB予...
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2024年に続き、2025年も「旅せよ平日!JR東日本たびキュン 早割パス」(キュンパス)が設定されたことを受け、3/5~6の2日間、北をめざす旅に出ました。今回のパスは「1日間用」の他に「2日間用」も登場。せっ...
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大垣から新快速で刈谷まで乗り、普通列車に乗り換えて三河安城に着いたのは15:49。預けた荷物を引き取りにホテルに向かい、再び三河安城に戻る訳ですが、次に乗るのは新幹線・・・ここまでの行程はその「こだま」の...
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樽見を12:03に出て40分ほど。大型ショッピングモールと同名の駅、モレラ岐阜に着きました。大垣行き「モレラ号」(モレラ岐阜12:44発)昼食をとりつつ、店舗等も見て廻ろうと考えての下車でしたが、一つ戻っ...
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本巣を出たら終点の樽見へ。18km余りでこの時の所要時間は33分でした。その間には9駅ありますが、駅数の割には意外と短時間。根尾川を遡るように北上し、織部から先は渓流、橋梁からの眺め、九つのトンネル...
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12/2も「名古屋おでかけきっぷ」を使ってエリア内を行ったり来たり。と言っても三河安城~大垣の往復*1で使えればそれで十分だったので、結果的には単純往復に近いものでした。この日のメインで考えていたのは大...
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武豊線の行ったり来たりで新たに訪ねた駅は四つ。未乗降で残ったのは石浜、乙川の2駅となりました。暗くなる前という条件下であれば、その二つもクリアできたと思いますが、より優先度の高い駅があったので大府...
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亀崎の後は行きつ戻りつで、尾張森岡、緒川の順で降り乗りに臨む予定でしたが、さすがに昼食(テイクアウト含む)をとらないと支障が出そうだったので、先に緒川で降りることにしました。駅前と南東側にイオンモ...
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三河安城からまずめざしたのは中央本線の定光寺。庄内川に沿って上流方向に歩くと、中央本線の旧線「愛岐トンネル群」にアクセスでき、そのトンネルの「秋の特別公開」が行われているというので訪ねました。定光...
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11/30に「豊鉄グループ感謝祭」、12/1は「愛岐トンネル群 秋の特別公開」(最終日)と、鉄道イベントが続くのに乗じて、愛知県メインの旅に出ました。旅のエリアをカバーする上で程よい拠点となったのが三河安城...
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加治屋町から1kmほど乗って、いづろ通へ。クルーズ船の発着地に戻る無料循環バスの乗降場には当電停からもアクセスできるため、最寄りの天文館通をあえて見送って下車しました。繁華街の中にあるため、乗り降り...
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神田(交通局前)から鹿児島駅前行き(2系統)に乗り、この日のスタート地点(天文館通)方面へ。おさらいを兼ねて市電の全区間を乗車してもよかったのですが、電停間の距離が近いところは降りて・歩いて・乗っ...
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郡元を出て7~8分で神田に到着。車両基地や交通局局舎の最寄りなので、見るものがいろいろあるだろうと考えての下車でした。神田(交通局前)電停を発車する鹿児島駅前行き(14:54頃)運転間隔が約7分という...
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市電南端の谷山まで乗ったことで、残るは唐湊線(郡元~鹿児島中央駅前)のみに。谷山線から唐湊線に乗り換える訳ですが、単に郡元でというのも何なので、一つ手前の郡元(南側)*1で下車し、少し歩いて郡元から...
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鹿児島駅前を起点にした際に行きやすいのは終点の谷山。路線で言えば第一期線と谷山線、系統なら1系統・・・9.4kmをとにかく通しで乗ることにしました。天文館通を過ぎたところで二つ目の未乗区間に入り、さらに高...
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クルーズ船での国内寄港地4か所目は鹿児島。11/12の日中は、鹿児島市内(市街地)で専ら過ごすことにしました。照国神社付近で無料循環バスを降り、神社を参拝したり、県立博物館を見学したり、センテラス天文館...
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浅野川線で最後に残った粟ヶ崎~内灘は、「内灘駅到着車内メロディー」を聴きながらの乗車となりました。駅間距離は短めなのに、松任谷由実の「acacia」が粟ヶ崎駅発車後しばらくしてから流れ出し、イントロから...
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京王の本線格となる路線は、「京王本線」ではなく「京王線」。この路線名となっている理由を探ります。
東海道新幹線に、発表済みの「個室」とは異なる「半個室」を投入。2027年度中に導入予定。
323系による特別使用車が使われれると発表されていた「エキスポライナー」。しかし平日朝には別の形式が使用されています。
中央線快速に導入されたグリーン車は、実は他路線の車両とは異なる特殊仕様。その中身とは?
4月1日の京成電鉄と新京成電鉄の合併後、元新京成車はどうなる? 京成に取材しました。その将来の分析も。
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