「東武 特急 スカイツリートレイン 浅草～佐野間 運転」に関するブログ

1月8日、日曜日！『錆び付いた歯車に油を差し、激しく廻る年に』この土日は、3年ぶりの大行脚。（つったって、昔のことを思うとそんなに大したことはないし、去年も結構あったが…）土曜日は、鉄道イベントから乗...

夜の旅は、黙々と乗って進む。ただひたすらに、来た道を帰る。そしてそれは、日常へ向けてーーー。…とはいえど、この日は1月7日土曜日、三連休の初日。翌日は南青山で「恋する！たび鉄部」のイベントもあったし、...

先週後半にはあまりにも突然な訃報があったり、そんな中でも通常業務は止まらなかったりとかいろいろゴチャゴチャしつつ、抑え気味にはしていますがあちらこちら動いてはいます。ただ、このブログで書いていける...

佐野ラーメン作戦がまさかの全敗を喫し、失意のどん底でトボトボ歩く佐野駅前。『2023.1.7 32年半の沈黙を破る！東武乗り鉄“原点之地”の記憶と上手くいかぬイイトコドリ①』32年半。一言で片付けると大したことな...

葛生駅をじっくり堪能して東武佐野線に戻り、館林駅まで乗り通した。実はまだ、この旅の目的はあとひとつ、残っているのだが…『2023.1.7 32年半の沈黙を破る！東武乗り鉄“原点之地”の記憶と上手くいかぬイイトコ...

32年半ぶりの旅の、大義は果たした。あとはただ帰るだけになるところだが、まだ帰りのスカイツリートレインには少し時間がある。それならばもう少しアレコレと、となるのが人情であるもので。『2023.1.7 32年半の...

32年半ぶりに到達した、東武佐野線葛生駅。一回電車を見送ると、次の電車の発車は28分後。それまでの間、少し駅周辺を歩いてみることにした。『2023.1.7 32年半の沈黙を破る！東武乗り鉄“原点之地”の記憶と上手く...

1月7日の旅、いよいよ終着へ。『2023.1.7 32年半の沈黙を破る！東武乗り鉄“原点之地”の記憶と上手くいかぬイイトコドリ①』32年半。一言で片付けると大したことないように思えるが、随分と長い事放っておいたもの...

浅草から1時間半余り。32年半ぶりになる旅は、本当の終着駅を手前にまず一区切りへ。『2023.1.7 32年半の沈黙を破る！東武乗り鉄“原点之地”の記憶と上手くいかぬイイトコドリ①』32年半。一言で片付けると大したこ...

拙ブログをお読みいただきありがとうございます。ひとつ前のブログがかなり読んでいただいているようで、改めて関心の高さを感じております。『「甲種鉄道車両輸送計画」鉄道誌情報掲載取り止めに思う事』昨日1月...

６３４形スカイツリートレインによるあしかがフラワーパークへ向かう客のための臨時列車が浅草ー佐野の往復で運転された日、その前に１８００系リバイバル塗装の特急りょうもうを撮影しようと、伊勢崎線の県ー多...

さぁ、32年半の沈黙を破る旅がついに始まった。約3分少々遅れての浅草発車だが、これはじきに所定ダイヤに戻るだろう。記憶もところどころ曖昧ではあるが、それもじきに戻ってくるだろうーそう信じて。『2023.1.7...

さて無事に葛生に到着しました、２０分も佐野駅で停車していた割にスカイツリートレインは葛生に留置されてました。葛生８０００系と６３４型、スカイツリートレインも折角なら佐野じゃなくて葛生まで運転してほ...

32年半。一言で片付けると大したことないように思えるが、随分と長い事放っておいたものである。いや、放っておいたというのは表現が間違っているかもしれないが、行く理由になっていた縁が自然消滅してからは、...

冬晴れの下を走り抜けた。2023年1月東武伊勢崎線

パペシさんのブログ