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4825Y湘南新宿ライン東海道線直通特別快速小田原行
8003M東海道線特急サフィール踊り子3号伊豆急下田行
3033M・4033M東海道線特急踊り子13号伊豆急下田・修善寺行前9両伊豆急行線直通特急踊り子13号伊豆急下田行・後5両伊豆箱根鉄道直通特急踊り子13号修善寺行
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1867E上野東京ライン東海道線普通熱海行
72M常磐線特急ときわ72号品川行
20220212093347
ここを乗り越えないと、在来線で関東と東北を行き来するのは、そんなにたやすいものではありません。
首都圏を走るE531系は、水戸止まりではなく、一つ先の勝田車両センターのある勝田駅まで運用されることが多いです。
209系0番台の顔をしていますが、交直流機器を積んでいることもあり、209系よりもかなり高価となっております。また制御装置の機器更新を行ったこともあり、製造当初のドレミファインバーター...
水戸駅を出た特急は、1時間半かけて品川駅まで運転されます。130km/h運転の面では、関西の新快速、米原駅→大阪駅の乗車時間とほぼ同じです。
1時間あたりの本数が少ない常磐線ですが、水戸駅は色々な電車が集結するため、10分も待てば何かしらの電車がやってきます。
上越線(新潟エリア)では、区間運用にワンマン対応のE129系のA編成が充当されており、水上までの長距離運用はA編成の重連か、B編成が担当して4連で車掌乗務しています。
E657系の後ろには、都内で見ることができなくなったE501系が停まってます。
2033M特急成田エクスプレス33号成田空港行
年に1度の、米原にある新幹線高速試験車両の特別公開イベント。今年は10月13日に開催。
新幹線の初代車両は0系。ですが、その前にも「1000形」と名乗る試作車両が存在していました。
東海道新幹線と東北新幹線は、かつて東京駅での直通運転計画がありました。配線図つきでご紹介します。
西武の「サステナ車両」、元小田急車の形式名とデザインが発表。形式名は「8000系」。
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