鉄道建設・運輸施設整備支援機構、東京急行電鉄、相模鉄道は26日、相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線の「神奈川東部方面線事業」について、開業時期を遅らせると発表した。また、建設費も増える見通しであることを明らかにした。
神奈川東部方面線事業の計画変更は、今回が2度目。開業時期は、相鉄・JR直通線が現計画の2018年度内から2019年度下期へ、相鉄・東急直通線が同2019年4月から2022年度下期へそれぞれ遅らせる。両線とも、用地の取得が難航したことが理由。このほか、相鉄・JR直通線は、安全対策設備の検討に時間を要したこと、相鉄・東急直通線は、当初想定よりも地質が軟弱で、補助工法が必要になったことなどが、遅れの原因となったとしている。また、建設費は、全体で約2739億円としていたが、建設資材等の高騰、汚染土壌対策等の費用追加などにより、約4022億円に増える見通し。
相鉄・JR直通線は、相鉄の西谷駅から東海道貨物線の横浜羽沢駅付近までを連絡線で結び、相鉄線とJR線が相互直通運転を行うもの。相鉄・東急直通線は、新設する羽沢駅（仮称）から新横浜駅（同）を経由し、東急東横線日吉駅までを結ぶ連絡線を整備。相鉄線と東急線などで相互直通運転を行う。
