JR東日本が2月に導入したFV-E991系は、水素を燃料とする燃料電池と、蓄電池を電源とするハイブリッドシステムを搭載した試験車両。ディーゼルエンジン車などに代わる非電化区間用車両の実現を目指し、試験が進められています。
形式1号車：FV-E991-1 Mzc（質量39.2トン）2号車：FV-E990-1 Tzc'（質量37.3トン）車体寸法長さ：19,570ミリ ※連結面間は20,000ミリ幅：2,800ミリ屋根高さ：3,620ミリTzc'車水素貯蔵ユニット・屋根上配管ユニット搭載部は低屋根構造、高さ3,510ミリ
このリポート記事について、よろしければ、あなたの評価を5段階でお聞かせください。
「青胴車」5001形は2月10日にラストラン。引退前の「乗車会」開催や、引退記念グッズ発売も。
1月で引退の「ドクターイエロー」T4編成、先頭車がリニア・鉄道館で保存へ。6月に展示開始予定。
1950年代の国鉄は、東京圏を今と違った形に改良する計画を持っていました。その中身とは？
元小田急の西武8000系が、車両基地を出場。デビューは2024年度末から2025年5月末に変更。
撮影スタイルにあったレンズ選びについて、プロカメラマンが解説！ 今回は、標準～望遠・超望遠レンズ編です。
2025年も鉄道コムをよろしくお願いします。1月の計画立案には、イベント情報をどうぞ。
鉄道コムでは、臨時列車や基地公開など、さまざまなイベントの投稿写真を募集中！ 投稿写真一覧はこちら。
