東武の新型特急「スペーシア X」、愛称予想キャンペーンとは一体何だった？（2/2ページ）

さまざまな「X」を持つ「スペーシア X」の車内を見る

「X」にさまざまな意味を持たせた「スペーシア X」の車内設備を、報道関係者向け発表会での展示をもとにご紹介しましょう。

浅草方先頭車となる6号車には、「コックピットスイート」が設置されます。乗務員室の直後に設けられる個室で、広さは私鉄最大となる11平方メートル。最大で7人まで利用可能です。コンセプトは「走るスイートルーム」で、プライベートジェットをイメージしたといいます。

発表会では、ソファーやテーブルなどのみの再現となっていましたが、「（良い意味で）これが東武の車両!？」と驚くほどの質感の高さがうかがえました。

6号車の「コックピットスイート」以外のスペースには、従来のスペーシアと同様に、4人用個室の「コンパートメント」を設置。今回の発表会では座席などの実物展示はありませんでしたが、室内に設置する照明が公開されました。

「コックピットスイート」とは反対側の先頭車となる1号車は、「コックピットラウンジ」となります。こちらは「時を超えるラウンジ」がコンセプトで、1・2・4人掛けのソファーが設置されます。

発表会では、座席そのものは1人掛けのソファーのみの展示でしたが、座り心地は良好。他の座席のように大きな背もたれはないため、リラックスするには他の車両に劣りますが、仲間うちで談笑しながらの利用などでは使い勝手が良さそうです。

「コックピットラウンジ」のイメージ。上の1人掛け用のほか、2人掛けや4人掛けのソファーも設置されます

5号車の一部には、半個室の「ボックスシート」が2組設置されます。横幅約80センチの座席で、大人1人に加え、小さな子ども1人の着席も可能としました。

2号車に設置する「プレミアムシート」は、2-1列配置でゆったりとした座席を採用。シートは電動リクライニングで、座席を倒しても後席に影響しない「バックシェル」タイプとなっています。

「プレミアムシート」の座席は、コイト電工製のものが採用されました。同社の担当者によると、他の鉄道事業者へ納入した製品をベースにしたということ。近鉄の80000系「ひのとり」の「プレミアムシート」など、多くの鉄道車両用座席を納入してきた同社のノウハウが、「スペーシア X」にも活かされています。

3・4・5号車には、普通車に相当する「スタンダードシート」を設置します。シートピッチは100系と同じ110センチメートルで、観光やビジネスなど、幅広い利用シーンを想定しています。

座席の土台部分は500系「リバティ」のものがベースとなっているといいますが、背もたれなどは「スペーシア X」用に新たにデザインされました。背面テーブルとインアームテーブルの2つを装備する点は「リバティ」と同じですが、背面テーブルは大きさが拡大され、PC利用時の安定性が向上しています。また、インアームテーブルには「鹿沼組子」をイメージした六角形のデザインが盛り込まれています。