いま「乗るべき」「記録すべき」車両とは？　鉄道コム選定、大手私鉄車両の「記録推奨度」～西武編～

大手私鉄では、最新型車両からベテラン車両まで、バリエーションゆたかな車両たちが活躍しています。ですが、鉄道車両に限りませんが、これらはいつかは引退する運命にあります。

鉄道車両の寿命は、通常では30～40年前後と言われていますが、その年齢に差し掛かりつつある車両が、見渡すとあちこちに存在しています。加えて、製造から15～20年が経過すれば、車体更新などで見た目が大きく変わることも。リニューアルによる内装の変化はもちろん、外観にも手が加えられることがあります。

そこで鉄道コムは、大手私鉄の鉄道車両たちを、編集部による「記録推奨度」とあわせてご紹介。引退が近づいている車両はもちろん、比較的新しい形式でも、増結や更新などの変化がありそうなものなどを勘案し、5段階でご案内します。

なお、この記事は決して「引退が近い！」と煽るわけではありません。しかし、鉄道車両が引退する直前になると多くのファンが集まり、そしてトラブルが発生することが多く見られる近年では、普段からの記録が重要です。「もしかすると……」という不安が杞憂に終われば良いですが、形あるものはいつかは消えてしまいます。直前になって後悔するよりも、気になる車両は（もちろん最新型車両でも）今のうちから記録してみませんか？

「Laview（ラビュー）」の愛称を持つ001系は、2019年にデビューした特急型車両。建築家の妹島和世さんが、「都市や自然のなかでやわらかく風景に溶け込む特急」「みんながくつろげるリビングのような特急」などをコンセプトにデザインした車両で、沿線風景を写すシルバー塗装の外観、大きな窓や温かみのある車内配色など、従来の車両にはなかったデザインが特徴的です。これまでに8両編成7本が製造され、池袋線の特急「ちちぶ」「むさし」を中心に活躍しています。

10000系「レッドアロー」の置き換えを目的に製造され、池袋線では置き換えを完了した001系ですが、2024年現在、新宿線での定期運用はありません。また、001系の先頭部には非常扉があり、地下鉄直通に対応しているのですが、現時点で地下鉄直通も実現していません。今後、仮に新宿線への投入や地下鉄直通を実現するのであれば、001系はさらなる増備が必要となりますが、近年の西武は直流モーター車（2000系や新101系など）の置き換えを優先する姿勢を示しています。フラッグシップ車両である001系は、今後しばらくは安泰ではありますが、一方で当面の間は増備や運用拡大も望めなさそうです。

10000系は、「ニューレッドアロー」の愛称を持つ特急型車両。かつては池袋線・新宿線双方の特急列車で活躍していましたが、池袋線については001系「Laview」に置き換えられ、2024年現在は新宿線の「小江戸」でのみ活躍しています。

池袋線での001系デビュー後も、新宿線では運用が続いていた10000系ですが、西武は2024年度の設備投資計画において、10000系を今後新たな車両へ置き換えるとともに、有料着席サービスの刷新も検討していると発表しています。新たなサービスの提供車両については、2026年度中の運行開始を予定しているとのこと。新宿線の10000系も、まもなく置き換えられることになりそうです。

9000系は、1993年に製造が開始された車両。101系の床下機器と、新2000系に類似した車体を組み合わせた車両です。2000系では、2、4、6、8両と、長短さまざまな両数の編成が製造されましたが、9000系は製造直後の一時期を除き、全編成が10両貫通編成として落成。池袋線や新宿線の優等列車を中心とした運用に就いていました。なお、101系由来の制御装置やモーターなどは、2000年代に機器更新を受けて交換されています。

20年近く地上線の一般優等列車を中心に活躍してきた9000系ですが、40000系の導入により、2017年には廃車が始まっています。また、多摩湖線国分寺駅のホームドア設置に対応するため、廃車を免れた編成も、4両に編成を短縮し、ワンマン化改造を受けて、多摩湖線へと転属。同線で使われてきた新101系を置き換えました。2024年現在、9000系は4両編成5本が在籍。多摩湖線のほか、極まれに西武園線の運用に入ることもあります。