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＞JR西日本さん 東日本とほぼ同じ考えですね。 えっ、225系の転属ですか？
- 京急605Fさん
- 2012年3月15日（木）
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＞戸隠さん へぇ、そんな遊びがあるんですねｗ 確かに見ていて面白いです。私も今度やってみます。
- 京急605Fさん
- 2012年3月15日（木）
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＞幕屋清信さん 鋼製車は120km/h出せないので必然的に1521と1525に限られますが、滅多なことがないともう入らないと聞いたことがあります。
- 京急605Fさん
- 2012年3月15日（木）
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- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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＞幕屋清信さん 逆に考えれば、それが増結に入っている記録にもなるんですよね～ 平日朝ラッシュの特急ならしばしば入りますが、休日の快特となるとそう入らないみたいで・・・
- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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＞幕屋清信さん 大師線なら苦労せずゲットできますけど、本線だと難しいですね。優等増結だと難易度が更に・・・
- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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＞戸隠さん あの区間は色んな物が通りますね。 それにしても始発の10連は増強していただきたい。
- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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＞幕屋清信さん 外観はそれほど変わらない地味な変化ですが、撮っておいて損はないと思います。 そういえば昨日は1525が本線普通でした。
- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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＞幕屋清信さん 気が付かないうちに進行しますから、記録や録音はお早めに(チョッパは4連のみ残りそうです)。 ちなみに銀1000形4連が3本連なった快特は怒涛の12Mです。
- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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＞戸隠さん なんだか埼京線と湘南新宿ライン(大崎～池袋)のような関係に思えます。 一方で、グリーンを付けたことで収容が減ったと嘆く方もいるそうですよ。
- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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＞幕屋清信さん 1500番台のチョッパ車は全Mです。VVVF化が進み6連は残り3編成です。
- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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＞京急607編成さん 実を言うといっぺんに表示する時代はあれしかないです・・・
- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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＞京急607編成さん 蒲田停車時の代走です。2010年4月1日撮影です。 717H特急：成田空港方面佐倉が遅刻の常習犯と呼ばれていた時代ですｗｗ
- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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＞京急607編成さん 登場した時期or年度でMCor一部変更されてますからね。なんだか形が決まらず模索しているようにも思えましたｗ 結果、ステンレスで落ち着いた気がします。
- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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そういえば京急初の東洋IGBT車こと1643編成運用復帰も7000形離脱と同じ2007年3月14日でした。
- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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＞京急607編成さん あのグループにも驚きました。私も1033を快特：青砥で初めて乗った時、同じ感想を持ちましたよ！
- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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以上、7000形特集でした。西白井の7001も今後どうなるか注目です。
- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
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＞京急607編成さん そうですね。あれで生粋のLED車との区別がしづらいですからね。 青い新1000形はよく59Hに入っていたと思います。
- 京急605Fさん
- 2012年3月14日（水）
