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>関西大好きな関東の鉄さん 確かに…新越谷まで各駅停車は厳しいですね。そのことをすっかり忘れていました。やはり無難な東武:急行 東急:各停ですか。かつて50050系が館林まで試運転で走ったことがあったのですが、東武も館林まで延長というのを視野に入れているということでしょうか？
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月14日（水）
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>快速急行 中之島行きさん いや、その日もいつも通り留置線にラッシュ時間帯に運用に戻る車両が3〜4編成ほど残っていました。検査入場は地元館林ではなく、南栗橋で行いますから考えにくいと思います。やはり運用を離脱するほどのことではなかったからでしょうか。支線の2両編成でしたし。さすがに本線の車両などは代走させるでしょうね。
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月14日（水）
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- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 2010年7月14日（水）
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- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 2010年7月14日（水）
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>関西大好きな関東の鉄さん やはり無理ですよね。 仮に館林ｰ押上ｰ鷺沼間直通になるとすると、車両種別は東武線内準急、東急線内各停になるような気がします。根拠はありませんが。
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月13日（火）
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- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月13日（火）
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>関西大好きな関東の鉄さん 仮に実現すると、区間急行との違いが曳舟ｰ北千住間のみとなりますね… もう少し欲を出すと、伊勢崎発鷺沼行きの準急などがあると嬉しいのですが、ローカル区間の複線化、10両編成対応化などがあるのでこちらは不可能ですよね。実現したところで赤字確定ですし…(^_^;)
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月13日（火）
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東武8000系ワンマン対応車の一部で号車ステッカーが貼られ始めているようです。現在8561F 8564F 803Fで確認済みです
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月12日（月）
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>関西大好きな関東の鉄さん やはり久喜以北は各停運転ですか…通過させてしまったら『りょうもう』は必要性がなくなってしまいますね。
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月12日（月）
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>関西大好きな関東の鉄さん ありえないですね(^_^;) 私もよく思うことが１つあります。急行・準急を久喜止まりでなく館林まで延長できないでしょうか？乗り換え回数が減って東京方面へ行くのが楽になります。停車駅は茂林寺前、羽生、加須、久喜からの急行停車駅といったところで…駅構造から見れば可能ですが、やっぱり走行距離的には不可能なのでしょうか…
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月12日（月）
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>快速急行 中之島行きさん こういうのって非常に困りますよね。私も飲み物をよく車両に持ち込みますが、座席などにこぼさないように気をつけています。
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 2010年7月12日（月）
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- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 2010年7月11日（日）
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>関西大好きな関東の鉄さん サークルKならぬサークルTですか… 可能かも知れませんが、実現性は低いでしょうね… でも実現したら面白いかも… 停車駅は北千住までの快速停車駅、曳舟、押上、錦糸町、住吉、清澄白河ですね。
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月11日（日）
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>関西大好きな関東の鉄さん 6050系のブツ10ですか…『この電車は地下鉄半蔵門線、東急田園都市線直通 快速 長津田行きです』←ますます田園都市線利用者に敬遠されますね(-_-;)
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月11日（日）
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>関西大好きな関東の鉄さん そういえば6050系にも普通運用がありましたね。 普通・区急運用を10050で代用…と、ふと頭に浮かびましたが、6050系の入出庫が関わると、無理そうですね。
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
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- 2010年7月11日（日）
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>関西大好きな関東の鉄さん 浅草口での4+4が解禁になりましたが、まだまだ増結用に必要かと思い、10050系の快速運用は無理だと書かせていただきました。『DRC』の座席を200系『りょうもう』に使い回したように、後継車に6050系の座席だけ使い回すのでは… いずれにせよ、6000系からの更新車だけを先に廃車にして、6173F以降の完全新造車と後継車を共通運用させるのでしょうね。
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月11日（日）
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>快速急行 中之島行きさん その後の座席について報告させて頂きます。 あの座席を見て3日後、同じ車両に乗ったので座席をよく見て見ましたが、何事もなかったかのようにビニールは全てはがされていました。 結局原因はわかりませんでしたが、やはり雨ないし飲み物による水濡れだったのでは…。（東武鉄道8000系8561F）
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月10日（土）
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>関西大好きな関東の鉄さん 返信遅くなって申し訳ありません。後継車両はやっぱり60000系になるのでしょうか。10050系の2ｺﾃを改造する手も無くはないと思いますが（無理です） 個人的には30000系の2両固定を製造して近郊用に増備して欲しいと思っています。乗り心地や速度から見ればピッタリではないでしょうか。ありえないとは思いますが(^_^;)
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月10日（土）
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>関西大好きな関東の鉄さん 仮に、廃車となっても8111Fをただ渡瀬北留置線に廃車回送するのではなく、東武博物館などに保存してもらいたいです…。話は変わりますが、6050系の今後も気になります。8000系とほぼ同時期に誕生した6000系の更新車となると、そろそろ後継車両が出てもおかしくないのではないでしょうか。
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月9日（金）
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>関西大好きな関東の鉄さん ところで、東上線の8000系はどうなるのでしょう… 50000系の増備で残っている8000系も風前の灯火です。 まぁ、8111Fは唯一の原型顔で貴重なので最後まで残ると思いますが。
- 特急スペーシアきぬがわ3号さん
- 鉄道全般
- 2010年7月9日（金）
