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>拝島車両区さん 分割民営化した時の取り決めで、発行した会社が手数料として5%。そして営業キロ等に応じて配分するらしいので、発行会社5%取って、残りは決められた北と四が取り分多めの配分率という計算なのでしょうかね???北と四は経営状態を鑑みて、忖度入ってるらしいデス(; ゚ ロ゚)
- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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>クハ5050の40番代さん 編成両数の絡みで併結した事あるか自体疑わしいデスが、10000には元泉北な3000、高野線で1051Fがいつも8300と繋がってる⇒即ちサザプレと1000も併結OKの可能性大なのかとw
- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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>クハ5050の40番代さん 短編成の普レか、サザン10000併結一般車程度ですかね。7100のみで急行系はあまり見なくなったと感じマス。ブレーキ等システム違いで10000は7100が専用、サザンプレミアム12000は同じ電気指令式ブレーキの8000や8300、古めの9000も併結OKデス。SR1、若いですし復活願いたいデス( ̄^ ̄)
- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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>拝島車両区さん 同じ会社内でのお話デスけど、支社毎、駅毎など売上集計事務的な事なのでしょうかね。青春⑱きっぷなぞ、どういう配分なのでしょ?敢えて北と四の取り率高めと聞いた事ありますけど。。。
- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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>拝島車両区さん 推測ですけどネ。例えば運賃箱に入った現金の扱いをめぐって、支社間の争奪戦になってらいけないとかw ツーマン運転になれば運賃箱へ現金入らなくなりますから、箱に残った現金は所属支社の収入になる???とかw
- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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>ひのとり64列車さん 不正かどうか私には判別する事はできませんが、昔から『そんな恥かいてまでポイント稼ぎたい』人は居るものです。他人の眼よりも自分の欲望。ヲタクがヲタクたる由縁だと思ってマス。3位、頑張ったと間違い無く周りは思いますヨ~ 吹田ですか('_'?)
- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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>ひのとり64列車さん 豊橋確定!(←コレは易しいw) しかし鳴海、中京民の方でもナイのに、よく判りましたねぇ(; ゚ ロ゚)
- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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>貨物chあっくんくんさん 185は何処やろねぇ('_'?)
- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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(このコメントは削除されました)
- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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>ひのとり64列車さん 名鉄はコレすか?コレならば犬山デス~
- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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>拝島車両区さん 車両の所属ではない相手支社先でツーマンになる、多分推測通りなのかと思いマス~
- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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>9999系さん お約束でボケただけですヨ^^; 薬に手を出してなければ、と思いマス。。。
- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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>9999系さん 南松本から塩浜の方へ来るのの事でしょか(@_@) 吊革は名鉄ステンレス車の初期に登場したタイプに違いありゃせんデス~w
- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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>拝島車両区さん 磐西で越後から会津へ3年半前に移動した時は、40系レに乗ろうとしたらロングシート車しか空いてなくて1時間ちょい後に在った会津若松行にしたら110でした。今からだとロングでも40系にしときゃと後悔しかありません(。。;) 多分ですけど所属支社から相手支社へと入るとワンマン方式の違い?相手支社先にて車掌サン乗ってるような感じでしょうか。でしょうか。
- CS20さん
- 2023年6月14日(水)
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- CS20さん
- 2023年6月13日(火)
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>拝島車両区さん ええ結果オーライ状態だとは思いますがw 逆に磐越西線は新津からずっとワンマン、津川から東北本部の車掌サンが乗りツーマンへ変わりました。
- CS20さん
- 2023年6月13日(火)
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>拝島車両区さん はい、会津若松~会津川口はホーム2両分以上ありましたが、会津川口~只見の途中駅は1両分でした。東北本部担当の只見まではワンマン運転なので、後車両はみ出しも問題無し(停車中踏切閉めっ放しになる駅もありましたがw)。只見~小出の新潟支社担当区間は単行でもツーマンでした。
- CS20さん
- 2023年6月13日(火)