いかさまさんのブログ

非常に長いこと間があいてしまいました。皆様お変わりありませんか？いかさまは元気で...

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国鉄がJRに変わった翌年あたりから、JR各社はそれぞれに独自ブランドの車両を次...

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一応鉄道ネタを用意していたのだが、さすがに今日はこれに触れないわけにはいくまい...

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鉄道車両の寿命は現在では30年～40年が一般的である。国鉄時代からの車両がまだ...

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年も変わってしまったが、引き続き鉄道150年ネタを少々。鉄道100周年の1...

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新年あけましておめでとうございます。　旧年中は拙いブログにお付き合いいただき...

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11月上旬、仕事で四国に行く機会があり、その帰路、28年ぶりに今治駅に降りた...

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比較的身近な、ローカルの話題をひとつ。1968年に公表された国鉄の「赤字8...

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私が直接知らない100年の鉄道の歴史については、鉄道関係書や「鉄道ジャーナル」...

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今年、2022年は、日本に鉄道が誕生して150周年の記念すべき年である。このと...

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前回の続き。　木古内から函館方面へ戻り、分岐駅の五稜郭で下車。夕方の特急までは...

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先日、所用で函館に出掛けた。翌日は土曜日で札幌に帰るだけだったので、列車の時間...

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前回の続き。北海道新幹線の並行在来線区間となる区間のうち、函館－長万部につ...

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JR北海道におけるもうひとつの「ローカル線問題」は、2030年度に開業を迎える...

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久しぶりに時間ができたので、とびきり濃い目のやつを。　このところ出張などでJR...

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そういえば、昨年秋に富山地方鉄道の乗り残し区間へ出掛けた時の話が、忙しさにかま...

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気がついたらまた前回の更新から2か月以上が経過し、春どころかもはや初夏であるが...

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前回記事の中で少しだけ触れたが、当ブログ「いかさまトラベラー」は今年2月で満1...

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前回に引き続き、公私そして雪の相手で忙しい日々を送っている。　なかなか休日にパ...

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前回の続き。　さて、氷見線に挨拶して高岡まで戻れば、城端線を無視して立ち去るわ...

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