Kumoyuni45さんのブログ

11月1日、今月で落成から60年の節目を迎える東武8000系8111F(東武博物館所有)が東武野田線(アーバンパークライン)での定期運用を開始しました。 同線では24年度から5両編成の新型車両が導入予定ですが、その関連...

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昨日、京成電鉄が2025年4月に新京成電鉄を吸収合併することが発表されました。 「新京成線」と称される路線名や、「8」を基本とする独自形式番号の車両等はどうなるでしょうか。 なお、現在の路線・駅・運賃体系...

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電気機関車について、2020年12月に東海道・山陽線用26両、伯備線用6両、中央線用7両が発注予定との情報が出ており、まもなく3年が経ちます。 中でも伯備線は後継形式が必ずしも見えていません。EF210形は耐寒耐雪...

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中央快速線のグリーン車連結・12両化が迫ってきました。高尾駅の切替工事が最後の大規模切替工事で、グリーン車の量産も始まっており、正式発表されていないものの、来年度のサービス開始が見えてきています。 こ...

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西武グループ内の鉄道事業者では相次いで車両更新に関する情報が公になりました。本稿では、2023年10月時点の情報を基に、グループ内3社の鉄道車両更新に関する動向を概観します。 1.はじめに 本稿では西武グルー...

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JR東日本は、来春から「しおさい」「わかしお」「さざなみ」を全席指定席にすると発表しました。 COVID-19が流行し始めた2020年春には、255系は「2023年まで『は』使用する計画」との記述が確認されました。 「し...

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本稿では3回に分けて、東急2000系の大井町線への転用と機器更新工事について考察を交えつつ解説しています。最後となる第三回では、2018年後半から2019年にかけて、機器更新を経て2000系全3編成が大井町線へと転...

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本稿では3回に分けて、東急2000系の大井町線への転用と機器更新工事について考察を交えつつ解説しています。第二回は、2018年前半に機器更新1本目として出場した2003Fが見せた不可解な動きについて解説していきま...

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JR西日本が運行している氷見線・城端線ですが、同社や県、沿線自治体は存続のため、第三セクターの「あいの風とやま鉄道」へ10年以内に移管することを決定しました。国交省が主導する「再構築協議会」に先駆けた...

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東急2000系は、1992年から1993年にかけて田園都市線と新玉川線（当時）の増発を目的として3編成が製造されました。東武線直通非対応車（サークルK）として限定的な運用に就きながらも田園都市線の希少種として長...

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先日、総合車両製作所横浜事業所（J-TREC横浜）にて、京急1000形1701編成が目撃されました。今年には1500番台にあたるとみられる1501編成が登場していますが、どのような増備スケジュールになるでしょうか。 J- [...

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近年、JR東日本では機関車に代わる事業用牽引車が登場し動向が注目されていますが、民鉄にも事業用車や牽引車が存在します。本稿では関東大手民鉄8社の事業用車・牽引車の車歴を簡単に振り返ります。 1.はじめに ...

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701系は機器更新を実施済みですが、10月21日の秋田公開で2回目の更新が見えてきました。 今後の更新はどう進むでしょうか。 「701系延命工事計画」を策定中（AT公開）昨日行われた秋田総合車両センター本所の公開...

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2023年に入り、関東大手民鉄の一部の事業者から相次いで無線式列車制御（以下、CBTC：Communications-Based Train Control）システム導入に向けた動きが公表されました。これらの発表資料では […]

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今年3月18日、東急・相鉄新横浜線が開業し、総計8社局※注釈1※による相互直通運転というネットワークが完成しました。相鉄からJR方面の直通を含めると、JRやりんかい線も絡まり、これまでは存在しなかった巨大なネ...

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新年あけましておめでとうございます。 みやがわです。本年もよろしくお願いいたします。 昨年はどのような動向がったのか、来年はどのような動向が予定・想定されているかを、自分なりにまとめてみました。 JR東...

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列車無線デジタル化に伴う車両改造が落ち着きつつある2022年から2023年にかけての年末年始ですが、今後同じ規模で所属車両全てに車両改造を要する事象として保安装置の更新が考えられます。この連載では、これま...

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列車無線デジタル化に伴う車両改造が落ち着きつつある2022年から2023年にかけての年末年始ですが、今後同じ規模で所属車両全てに車両改造を要する事象として保安装置の更新が考えられます。この連載では、これま...

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列車無線デジタル化に伴う車両改造が落ち着きつつある2022年から2023年にかけての年末年始ですが、今後同じ規模で所属車両全てに車両改造を要する事象として保安装置の更新が考えられます。この連載では、これま...

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列車無線デジタル化に伴う車両改造が落ち着きつつある2022年から2023年にかけての年末年始ですが、今後同じ規模で所属車両全てに車両改造を要する事象として保安装置の更新が考えられます。この連載では、これま...

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