Kumoyuni45さんのブログ

東京総合車両センター（TK）業務に関して、公開された労働組合資料において「2・3年後に入場両数が増え業務量が増加する。」と言及されました。 車両の入出場の動きが増えることが見込まれますが、入場両数増加の...

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8000系8500型のみが運用される東武大師線・亀戸線に、リニューアル・ワンマン運転対応化された10000系10030型50番台の11258Fが試運転で入線しました。 大師線は新型車両の導入が明らかにされており、1000 […]

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しなの鉄道は1月15日に「プロジェクト115」の開始を発表しました。115系の完全引退まで4年という数字が示され、関連して塗色変更を含む各種企画を行うとのことです。 一方、かねてより導入が進む新型SR1系は、そ...

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昨年8月、国府津車両センターE231系近郊タイプ付属編成のコツS-14編成が、東海道線大船駅構内で電化注と衝突し、15号車クハE231-8042の側鋼体が歪む等の損傷がありました。 同編成は10月に東京総合車両センター（...

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「ＪＲガゼット」最新号において、埼京線及び川越線が2025年〜2030年頃にワンマン運転を開始する方針であることが明らかとなりました。 同線区はりんかい線や湘南新宿ライン・相鉄線の車両も走行する区間があり、...

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西武鉄道池袋線（飯能～吾野）・西武秩父線及び秩父鉄道線で運用される4000系の内、4015Fが横瀬車両基地に臨時回送されました。 同系列はサステナ車両（東急電鉄9000系・9020系）の導入により置き換えられる予定...

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本日までに、京王5000系5738Fが総合車両製作所横浜事業所（J-TREC横浜）を出場しました。 近年は非貫通編成解消のために、同系列の増備に伴うコルゲート車体の7000系6両編成・4両編成の廃車が発生していますが、...

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郡山総合車両センター（KY）に入場していた常磐線E531系カツK409編成の9両に、車体保全と見られる車両整備と2024年2月を意味する「24-2」の検査表記、更に主変換装置（CI）と補助電源装置（SIV）の機器更新が確 [...

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九州のED76形・EF81形の老朽取替用であるEF510形300番台は、今年度7両新製予定です。今後、500番台のように集中的な出場が見込まれます。 量産先行車は発電ブレーキを暫定搭載する旨の発表がありましたが、その他...

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京阪3000系へのプレミアムカー導入に伴い、玉突きで余剰（半端車）となっている13000系13750形（全6両）。その内の一部が「13688」や「13537」へ改番されている他、改番車両には中編成ワンマン運転対応車両に見 [...

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昨年12月下旬、11月分の鉄道車両等生産動態統計調査が公開されました。 JR向け旅客車では在来線電車の電動車（制御電動車含む）・制御車各1両や新幹線の電動車84両・制御車12両の計96両、更に公的企業※向けを兼ね...

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E233系は破竹の勢いで量産されており、特に2007年は585両が新製されるピークで、日曜出場があるほどでした。 それから16年、機器更新時期を迎えているはずですが、現状、1000番台しか外観上の機器交換は見受けら...

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2024年秋頃、JR関西本線名古屋～奈良を直通する列車の実証運行が行われる方向です。本件で地方自治体との協議が報じられるのは主にJR西日本ですが、急行「かすが」として同区間を走行していたキハ75形や、現在JR...

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一部編成の廃車が進む211系ですが、その代替車両はどのようなものになるでしょうか。登場の可能性が想定される新造車の形態を考えます。 新車の可能性 代替形式を新造する場合、もっとも近い仕様となるのはE129系...

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近江鉄道は、西武鉄道との間で「鉄道車両提供による物的支援」を含む支援協定を締結した他、導入される車両はVVVFインバータ制御で検討されていることが明らかとなっています。 今後、西武鉄道との調整の実施など...

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2022年度以降、小田急電鉄は3000形3次車以降の6両編成のみにリニューアル工事を施工しています。1000形のリニューアルでは、対象であった筈の4両編成や通常ドアの6両編成、8両編成も一部が廃車となりましたが、30...

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元日、315系が3月に東海道線大府〜大垣間・武豊線、6月に東海道線熱海〜豊橋間・身延線富士〜西富士宮間、11〜12月に御殿場線沼津〜御殿場間で営業運転を開始することが報じられました。 2024年度（2025年3月期）...

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東武野田線（アーバンパークライン）新型車両について、80000系との形式名が初めて明らかとなりました。 2022年5月には新興メディアの取材により、60000系から「再利用」車を組み込むとの回答がありました。また...

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首都圏のJR・公民鉄では次期信号保安装置として無線式列車制御システム導入を目指す動きが相次いでいます。全3回の本連載では、2023年の動きを総括することで、在来線向け無線式列車制御システムをめぐる現状を整...

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首都圏のJR・公民鉄では次期信号保安装置として無線式列車制御システム導入を目指す動きが相次いでいます。全3回の本連載では、2023年の動きを総括することで、在来線向け無線式列車制御システムをめぐる現状を整...

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