「#JR東日本」の鉄道コらム

今週（11月15日～21日）は、鉄道車両や列車の動向に関するニュースが多数発表されました。この1週間で話題となったニュースをご紹介します。

東武鉄道が導入を発表した、新型特急車両のN100系。どのように運用されるのでしょうか。

「はやぶさ」がメインとなった東北新幹線で、今も細々と残るかつての最速達列車「はやて」。なぜ今も残存しているのでしょうか？

JR東日本スタートアップとミーチューは、「JR東日本スタートアッププログラム2021」の実証実験として、10日より「撮り鉄コミュニティ」を運営すると発表しました。

10月20日、移動するだけで「マイル」がたまるスマホアプリ「Miles」が、日本でのサービスを開始しました。

長大な路線を多く持つJRの旅客各社。一方で短距離な路線も少なからずあり、全長が2キロに満たないものもあります。

10月22日（金）深夜から25日（月）早朝にかけて、渋谷駅の山手線内回りホームで、大規模な工事が実施されます。そのため、23日（土）と24日（日）の2日間は、山手線を含む関係各線のダイヤが大幅に変更となります。

JR東日本は、乃村工藝社グループのスクエアと連携し、鉄道コンテナ型ハウス「マチハコトレイン」を販売すると発表しました。

主に東北地方の臨時列車で活躍してきた485系「ジパング」が、10月10日運転の団体専用列車をもって引退します。

JR東日本八王子支社と甲府市は、甲府市のふるさと納税返礼品として、新たに「甲府駅1日駅長＆甲府電留線体験」を設定しました。

駅と駅の間隔は都市部ほど狭く、ローカル区間では広めなのが日本の鉄道路線。狭い方でJRの路線を見てみると、駅間の平均距離が1キロに満たない例がただ1つあります。

かつての新幹線車両では、3列シートは回転することができませんでした。その理由とは？

中央線の三鷹車両センターに架かる鉄橋「三鷹跨線人道橋」が、まもなくその役目を終えようとしています。この跨線橋は、作家・太宰治が愛した橋でもありました。

JR東日本が、磐越西線の会津若松～喜多方間の「非電力化」を検討しているという報道がありました。電化設備を廃止することで、コスト削減や架線事故をなくすことが目的だといいます。

東京駅に近い駅へ向かう列車が「上り」となる日本の鉄道。しかしながら、「東京行きの下り列車」という、一見おかしな列車が運転されている路線も。

鉄道が発達している日本では、長距離列車から都市部の近郊列車まで、長編成の列車が多数運転されています。それでは、日本で一番長い列車は何なのでしょうか？

東京2020オリンピック競技大会開催にあわせて、東北新幹線では臨時の夜行「やまびこ」が運転されます。実は、過去にも夜行新幹線が運転されたことがありました。

2021年3月に房総エリアでデビューし、さらに相模線や宇都宮・日光線にも導入されるE131系。次の導入路線はどこになるのでしょうか？