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7322F撮りたいー
- 下津林さん
- 2014年8月5日（火）
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＞ノートさん 待たされると分かっているとやっぱり車の交通量は少ないんですか?
- 下津林さん
- 2014年8月5日（火）
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ついに購入。また例によってエデ〇オンだったので6912円で買えました。
- 下津林さん
- 2014年8月5日（火）
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＞ノートさん なるほど。東京ならではの理由ですね
- 下津林さん
- 2014年8月5日（火）
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- 下津林さん
- 2014年8月5日（火）
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（このコメントは削除されました）
- 下津林さん
- 2014年8月5日（火）
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＞ノートさん たぶん跨線橋の方が多いのは道路がもぐるとトラックが橋桁に衝突し遅れる危険性や洪水時に浸水することなどを考えてるのかもしれませんね。関西でも時々トラックが橋桁に衝突する事故が起きています。
- 下津林さん
- 2014年8月5日（火）
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＞ノートさん 関東はどちらかと言うと跨線橋が多いイメージがあります。関西はどちらかと言うと駅を除くと道路が下にもぐる方が多いですね。そのせいか関東はよく上からのアングルの写真をみますが関西は長岡京付近の跨線橋ぐらいしか見ません。
- 下津林さん
- 2014年8月4日（月）
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＞アオ鉄さん 抹茶でも国鉄感は抜け出せません(-_-)東の方から団体来るとさらに国鉄感が…
- 下津林さん
- 2014年8月4日（月）
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昨日113系湘南のほうのHMを向日町入庫で撮れましたが遠い上に障害物が多いです。またリベンジをしたいところです～
- 下津林さん
- 2014年8月4日（月）
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＞林大輝さん これは貫通用ではなく転落防止なので実用的ですが貫通路となると実用的じゃないんじゃないですかね。521系の場合は途中で減車することが無いので貫通扉を設けても時間の無駄にはなりませんからね。
- 下津林さん
- 2014年8月4日（月）
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＞ノートさん 関東の方は地下道とかってあんまりないんですか?
- 下津林さん
- 2014年8月4日（月）
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一度は吹田に返却されたU@techですが本日再び向日町に留置されているのを目撃しました。どこを検測するかはまだ不明です。
- 下津林さん
- 2014年8月3日（日）
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＞進快速113さん 日生EXP専用の車両にすることで能勢電側のコストが下がるそうです。6002Fはなかなか乗れない車両になってしまいましたね
- 下津林さん
- 2014年8月3日（日）
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＞ノートさん 45分は長いですね。どこかは忘れましたが時間制限で踏切が渡れないところがあるそうです。カモレ停止パターンやら遅延で永遠と閉まるのは厄介ですね(-_-メ)
- 下津林さん
- 2014年8月3日（日）
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- 下津林さん
- 2014年8月3日（日）
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＞林大輝さん 221～5系は連結/解結することが多いので幌を使用することが少ない(時間短縮のため)に幌付けてもあまり意味がないと思います。
- 下津林さん
- 2014年8月3日（日）
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＞進快速113さん 日生EXP専用らしいです。5100系は完全に能勢電に転属し,普通運用にも就くためワンマン化などの大規模の工事が要るので尼崎に回送されました。
- 下津林さん
- 2014年8月3日（日）
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＞WAISTJAPANTRAINさん そうなんですか…
- 下津林さん
- 2014年8月3日（日）
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＞ノートさん いやでも長すぎる踏切もどうかと思いますよ。向日町の近くで4列車+出庫でかれこれ10分ぐらい待たされることがあります。
- 下津林さん
- 2014年8月3日（日）
