これまでのひとこと（最新順） / 541～560件を表示しています
全918件
-
＞富士山トレイン３７１さん あるいは、車体から転落防止幌を出すという方法もあります。
- amalossさん
- 2014年6月23日（月）
-
＞１１３系マリ１１６編成さん しかし、どうやら車内まで土砂が入ってきたようなので、すぐに復帰することは難しいでしょう。
- amalossさん
- 2014年6月23日（月）
-
＞富士山トレイン３７１さん ただ、取り外し式にした場合、頻繁に付け外しするには簡易的な構造にする必要があり、走行中に外れるなどの事故の発生も考えられます。
- amalossさん
- 2014年6月23日（月）
-
＞澤さん 転落防止幌の意義は「停車中、車両間に転落する事故を防ぐ」ことですので、先頭に出る際は転落防止幌が不要です。
- amalossさん
- 2014年6月23日（月）
-
＞ゆっくりまも様さん 盛岡～青森間だけでも年間数億円かかっているようです。北陸本線は貨物列車などの大動脈なので、第三セクターにせずにして欲しかったです。
- amalossさん
- 2014年6月23日（月）
-
＞１１３系マリ１１６編成さん さすがに解体したら設計した水戸岡さんに申し訳ないので、修復して復活させると思います。
- amalossさん
- 2014年6月22日（日）
-
＞富士山トレイン３７１さん 取り外し式にして、先頭に出るときは外し、連結時には付けるという方法もあるでしょう。
- amalossさん
- 2014年6月22日（日）
-
＞澤さん あるいは取り外し可能にするということもできます。いずれ分割・併合時には駅員などが立ち会いますので、その際に転落防止幌を取り付け・取り外しできれば見栄え上・安全上も良いです。
- amalossさん
- 2014年6月22日（日）
-
＞澤さん 一応「転落事故は利用客の責任」として転落防止幌を廃止できるかもしれません。ただ、前もって対策を考えることは大切だと思います。
- amalossさん
- 2014年6月21日（土）
-
＞ゆっくりまも様さん 「北斗星」「カシオペア」は初めての第三セクター経由の寝台特急なので、そこでの経験を踏まえたのではないのでしょうか。「裏事情」があるかもしれません。
- amalossさん
- 2014年6月21日（土）
-
＞金目 伸晃さん もしものことを考えると、必要ですね。ただ、転落防止幌をうまく隠す方法もあったでしょう。
- amalossさん
- 2014年6月21日（土）
-
＞澤さん 「転落事故が起きてからでは遅い」という意見もあったので、一応必要だと思います。ですが、転落防止幌をうまく隠す方法もあったでしょう。
- amalossさん
- 2014年6月21日（土）
-
＞富士山トレイン３７１さん ただ、「転落事故が起きてからでは遅い」という意見もあったので、一応必要だと思います。
- amalossさん
- 2014年6月21日（土）
-
今日は久しぶりのわくわくドリーム。どこで撮ろうか...
- amalossさん
- 2014年6月21日（土）
-
＞富士山トレイン３７１さん ただ運用を考えると、3両編成に転落防止幌は必要ないと思います。
- amalossさん
- 2014年6月20日（金）
-
＞澤さん 広島地域の運用を考えると、2両編成は転落防止幌が必要です。4両の運用があります。
- amalossさん
- 2014年6月20日（金）
-
＞新人鉄道好きさん ですが、広島周辺の運用を考えると転落防止幌は必要ないかもしれません。ない方がかっこいいと思います。
- amalossさん
- 2014年6月20日（金）
-
＞富士山トレイン３７１さん ですが、広島周辺の運用を考えると転落防止幌は必要ないかもしれません。ない方がかっこいいと思います。
- amalossさん
- 鉄道全般
- 2014年6月20日（金）
-
JR西日本が広島周辺の新型車両「227系」を発表しました。デザインは521系3次車の色違いです。
- amalossさん
- 鉄道全般
- 2014年6月19日（木）
-
脱線事故のため、小田急線は現在、新百合ヶ丘～海老名・相模大野～大和間で運転を見合わせています。
- amalossさん
- 運行情報
- 2014年6月19日（木）
