B767-281さんのブログ

205系量産車が山手線に投入されたのはタイミング的には1985年9月30日の埼京...

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多摩川の川原で採取した砂利を運搬する目的で川崎を起点に東京府南多摩郡稲城村までの...

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1988年春は発足から1年が過ぎようとするJR各社にとっては独自の方向性を打ち出...

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国鉄時代末期、首都圏では埼京線の1985年9月30日の開業に続き、1986年3月...

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4社で製造された205系量産先行編成4編成が運行を開始して約半年後の1985年9...

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1979年2月、「省エネ」電車として201系900番台（先行試作編成）が登場しま...

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1996年12月に武蔵野線の103系はすべて8連化されましたが、このタイミングで...

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常磐線の415系に続く記事として何をターゲットにしようかと思案した結果、E131...

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415系1500番台の登場で常磐線からは1960年から1965年にかけて投入され...

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1986年3月のダイヤ改正での常磐線中電の輸送力増強として415系が増備されるこ...

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1982年11月のダイヤ改正といえば、上野口では東北新幹線の本格開業・上越新幹線...

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1961年5月から続々と落成した401系第1次量産車も1970年代後半に入ると陳...

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1977年に115系1000番台で導入されたシートピッチ拡大は好評を持って受け入...

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403系のときもそうでしたが、415系は常磐線の401・403系や九州に導入され...

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常磐線における401系、403系の増備の過程をみていると401系が1960年8月...

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国鉄の電化の進展に伴い、中距離電車も25‰の連続勾配線区へ進出するようになりまし...

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昨日の記事の冒頭で今回は九州の421系・423系については触れないとしましたが、...

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タイトルには九州の421，423系も入っていますが、421系、423系については...

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国鉄は動力近代化の一環として主要幹線の電化を進めましたが、従来の直流1500Vに...

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明けましておめでとうございます。2012年10月に開始した拙Blogも今年で10...

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