キヤノン EOS 7Dを使い倒す 鉄道写真家広田泉先生のプレミアム撮影講座【レポート編第1回】 鉄道写真家 広田 泉先生を講師に迎え、2009年10月に発売されたキヤノンの新型一眼レフカメラ『EOS 7D』を1日鉄道撮影に使い倒すプレミアム講座が2009年10月31日に開催された。今回の講座では、ハイレベルな撮影テクニックを持った熱心なブロガーから応募が多数あり、鉄道コム編集でも選考には相当頭を悩ませたようだ。当初募集は3名という枠だったが、なかなか絞り込むことができず、広田先生の「一名ぐらい増えても大丈夫」という心強い一言で、男性3名、女性1名の4名での開催となった。 その講座の様子を3回にわたってレポートしていく。

第1回　ズームレンズとAIサーボAFを利用したズーミング撮影

まずは「安全第一」広田流ウォーミングアップ

　物井駅に集合後、受講者にはEOS 7DとEF-S18-200mm F3.5-5.6 ISのセットが貸し出された。撮影地には駅から線路沿いに歩いて移動。15分ほどの距離だ。途中、255系の成田エクスプレスが通りかかると、受講者はさっそくカメラを向けていた。全員やる気がみなぎっているようだ。

　広田先生の指導は、撮影地の説明とウォーミングアップ、安全に対する注意から始まる。撮影前にはシャッターを押す右手をストレッチする。握ったり、開いたり、腕を振ったりと右手を温めておくだけで、撮影中はだいぶ指の動きが違うという。百戦錬磨のプロならではのテクニックだ。また、安全に撮影することは全ての基本となる。そこで受講者全員に安全に対する配慮が説明された。運転士から見ると、線路脇に居る撮影者は危険な領域にいるのか分からない場合があり、架線柱の外側など基準になる建造物の脇の外側に立つことで、危険域に居るかどうかわかりやすくなるという。撮影時にはこのように、自分の安全を守ることも重要だが、周囲に自分が安全域に居るというアピールをすることも大切だと広田先生は教えてくれた。

ズーミング操作でチャンスを増やし被写体ブレを防ぐ

　EOS 7Dは約1800万画素という高画素のカメラであり、カメラも撮影者の負担にならないように様々な機能を搭載しているが、撮影者もそれに合わせたテクニックが必要になってくる。特に時速100km前後で走行している列車の場合には被写体ブレをどう抑えるかが重要だ。

　広田先生によると、編成の先頭がブレていて、中間にピントが来ているような場合は、ピントが合ってないのではなく、被写体ブレの可能性が高いという。確かに迫ってくる編成の先頭は、編成の中間に比べてファインダーの中で高速に動くため、被写体ブレが起きやすい。

　そんな場合の広田流テクニックは、望遠から広角まで編成をズームアウトして追いながら撮影することだ。ズームアウトさせながら撮ることで、編成の先頭部の動きをファインダーの中で遅くすることができ、被写体ブレが防げるという。

　さらに、EF-S18-200mm F3.5-5.6 ISの35mm判換算で320mmという望遠側から高倍率ズームを利用することで、より遠くから長く時間編成を追うことができる。これにより、シャッターチャンスも増える。しかも、ピントはEOS 7Dの高度な動体予測オートフォーカス「AIサーボAF II」により自動的に追従しながら適切に合わせてくれるため、撮影者はズーム操作に専念することができる。

　このため、ズーム操作で列車を追うのが初めてという受講者でも、半日で撮影技術を習得することができたようだ。編成を追うためには、ズーム操作もさることながら、カメラを自由に動かす必要があるため、基本的には手持ちでの撮影が必要だ。そんなときに助けてくれるのが、EF-S18-200mm F3.5-5.6 ISのレンズ内手ブレ補正機構だ。このズームアウトで撮影するズーミングテクニックと、手ブレ補正機構があれば、被写体ブレ、手ブレの両方のブレを抑え、高速で走行する列車もシャープな撮影が可能となる。しかも、ピントはEOS 7Dの「AIサーボAF II」に任せることで自動的に合わせてくれている。

　さらに広田先生によると、EOS 7Dはシャッターを切ったときの反動が少ないカメラだという。連写をしていると、シャッターを切ったときのミラーの反動でカメラ全体が動いてブレてしまうことがあるが、EOS 7Dはメインミラー、サブミラーのバウンドを瞬時に収束する、新ミラーバウンド防止機構を採用しているため、これもブレの防止に効いているようだ。

　最初はズームアウトの操作をしながら列車を追うのに戸惑っていた参加者もすぐに慣れて的確に列車を追っていた。

成田エクスプレスの「赤」と「白」を同時に表現するには?

　成田エクスプレスの撮影のポイントは、アクセントとして上部や前面に入っている赤色をいかに綺麗に出すかだ。しかし、この赤色というのは見た目より意外と暗い色をしており、赤の色を鮮やかに出すためには車体の白が色飛びしてしまう。

　E259系は先頭が特急型車輌独特の運転台の高い構造をしているため、流れるような美しいシルエットを持った車輌だ。そのため、白飛びさせてしまうと、この微妙な曲線美が失われてしまう。そんなときに使えるのが、EOS 7Dの高輝度側・階調優先機能だ。この機能は白飛びを低減することができるため、成田エクスプレスの赤色に明るさを合わせても車体の白飛びを抑えることができる。そのため、肉眼で見たような鮮やかな赤と滑らかな白い車体を同時に表現することができる。しかも、この機能を使うのに対して難しい操作は一切必要ない。カメラ設定で「する」にしてしまえばよい。受講者の一人は、自分で撮った写真の破綻のない白いボディと赤い鮮やかなラインが共存しているE259系の画像に驚いていた。

　次回は流し撮りとEOS 7Dの動画撮影機能に関する講義をレポート予定。お楽しみに!