ふじ@日直さんのブログ
すべて外部サイト
すべて外部サイト
全2248件
今となっては懐かしい電気機関車。会津若松駅で見たED75。昔は,こんな電気機関車が磐越西線で客車をけん引していたのだが。いかにも電気機関車らしいメーカーか。バラストを運んでいたようだ。2015年10月に撮影。
ふじ@日直さんのブログ
今となっては懐かしい会津若松駅のキハ40。1両で中線に停車中。方向幕は回送。後方に新潟色の気動車。2015年10月に撮影。
ふじ@日直さんのブログ
今となっては懐かしい磐越西線の気動車。新潟色のキハ47。会津若松駅の2番線で出発を待つ。2015年10月に撮影。
ふじ@日直さんのブログ
今となっては懐かしい磐越西線の気動車。会津若松駅の2番線に停車中の国鉄色のキハ40系。2015年10月に撮影。
ふじ@日直さんのブログ
今となっては懐かしい会津若松駅の3番線の表示「試運転」。3番線にどんな列車が入ってきたかは確認できなかった。磐越西線なのか,それもと只見線なのか。2015年10月に撮影。
ふじ@日直さんのブログ
会津若松駅構内を移動する磐越西線の快速あいづ。E721系。構内西側から只見線方面へ南下。踏切を通過していく。一部指定席のついている車両。ヘッドマークもついている。南下後,進行方向を変えて北上。さらに,...
ふじ@日直さんのブログ
今朝の地元紙・福島民報に鉄道系の記事あり。会津鉄道の観光列車「お座トロ展望列車」が初めてJR只見線に乗り入れ,会津若松・会津川口間を往復したというもの。なお,この車両はこの度外装がリニューアルされた...
ふじ@日直さんのブログ
今日の会津若松駅。午後1時半ごろ,改札には人影なし。駅の南側踏切付近から構内を見ると,只見線のキハE120系の姿あり。5番線には会津鉄道のAT500形が停車中。西側には磐越西線のE721系。4両編成。今朝は新しい...
ふじ@日直さんのブログ
会津若松駅構内を移動中のトランスイート四季島。信号と列車。信号はじゃまなようにも思えるが,なかなか趣があって良い。2021年7月4日。
ふじ@日直さんのブログ
会津若松駅構内を移動するトランスイート四季島。まずは,いったん北上。進行方向を変えて南下。2番線を目指す。ゆっくりと走る。2番線に入る。先頭車両。特色ある車両が続く。通常,会津若松駅では見られない長...
ふじ@日直さんのブログ
今日の会津若松駅の10時半ごろの様子。トランスイート四季島が構内移動中。磐越西線の電気式気動車GV-E400系の横を通る。ホームでは見送りの準備中。出発まで約1時間。一番,列車の少ない時間帯。他に磐越西線のE...
ふじ@日直さんのブログ
会津若松駅の1番線で出発を待つ磐越西線の臨時列車「フルーティア1号」。方向幕は臨時。喜多方行。719系フルーティアの2両編成。定刻に出発。喜多方まではすぐ。2021年7月3日。
ふじ@日直さんのブログ
今日の会津若松駅。11時半頃の天気は晴れ。改札口周辺。1番線には磐越西線の臨時列車フルーティア。喜多方行。719系の2両編成。西側には磐越西線のE721系。只見線のキハE120系が整備中。北側には磐越西線の電気式...
ふじ@日直さんのブログ
今となっては懐かしい会津若松駅構内のDE10と旧型客車。SLにけん引される旧型客車をDE10が動かしたのか。たぶん,只見線をSLが走行した時のものか。2015年10月に撮影。
ふじ@日直さんのブログ
今となっては懐かしい会津若松駅のキハ40。1番線と2番線の間に1両でたたずむ。方向幕は回送。2015年10月に撮影。
ふじ@日直さんのブログ
今となっては懐かしい会津若松駅のキハ40。磐越西線の新潟色と主に只見線で活躍していた東北色。新潟色のキハ40はキハ47との組み合わせ。東北色のキハ40の方向幕は回送。2015年10月に撮影。
ふじ@日直さんのブログ
今となっては懐かしい会津若松駅の気動車。2番線で出発を待つ磐越西線の普通列車。朱色のキハ47。2015年10月に撮影。
ふじ@日直さんのブログ
今となっては懐かしい磐越西線の719系。貫通扉にあかべぇマークのある磐越西線色。会津若松駅の1番線と2番線の間に停車中。2015年10月に撮影。
ふじ@日直さんのブログ
今となっては懐かしいキハ40系のふるさと。団体列車として会津若松駅の4番線に停車中。赤の月。青の風。緑の華。カラフルな塗装が素敵。2015年10月に撮影。
ふじ@日直さんのブログ
会津若松駅の4番線に会津鉄道の車両が入っていた。お座トロ展望列車。先頭は展望車両。斬新なヘッドマーク。もう1両の車両。会津鉄道の車両であるが,このたびリニューアルされ,只見線でも運転されるようになる...
ふじ@日直さんのブログ
東海道新幹線に、発表済みの「個室」とは異なる「半個室」を投入。2027年度中に導入予定。
323系による特別使用車が使われれると発表されていた「エキスポライナー」。しかし平日朝には別の形式が使用されています。
中央線快速に導入されたグリーン車は、実は他路線の車両とは異なる特殊仕様。その中身とは?
座席指定サービスにも対応、2027年春にデビュー予定。既存急行用車両も色を順次変更へ。
1950年代の国鉄は、東京圏を今と違った形に改良する計画を持っていました。その中身とは?
ダイヤ改正の3月到来。鉄道旅行や撮影の計画は、鉄道コムのイベント情報で。
鉄道コムでは、臨時列車や基地公開など、さまざまなイベントの投稿写真を募集中! 投稿写真一覧はこちら。