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2024年4月16日、豊田車両センター所属のE233系トタP524編成が青668編成と連結して平日13運用に入り、代走運転をしました。P編成が営業列車として立川へ入線するのはダイヤ改正後初となります。

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2024年4月16日に、南海2000系2036Fが加太線で営業運転(ワンマン運転)をしている姿が目撃されています。2000系が加太線での営業運転を実施したのは今回が初のようです。

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2024年4月16日に、東急目黒線所属の3020系3122F(SDGsトレイン)が、線路設備モニタリング装置設置を終えて元住吉検車区へ返却回送されました。

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2024年4月16日、南海8300系8707Fが住ノ江→なんば→千代田工場の経路で回送されました。

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2024年4月16日に、鎌倉車両センター本所所属のE217系Y-30編成+Y-131編成が、湯河原まで疎開のため回送されました。

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2024年4月16日に、総合車両製作所新津事業所で製造された鎌倉車両センター本所所属予定の E235系クラJ-33編成が越後石山→武蔵野線経由→大船間で配給輸送されました。牽引機は新潟車両センター所属のEF81-134でした。

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2024年4月16日に、3000形3653F(3653×8)が大野総合車両所での全般検査を終えて、小田急小田原線で試運転を行いました。今回の全般検査でD-ATS-P二重系化が施されました。

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2024年4月16日、阪急京都線などで使用されている5300系5313Fが検査を終えて正雀工場を出場し、正雀〜桂間で試運転を行いました。

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2024年4月16日に、東能代駅に常駐していたホキ800形がホキ1688＋ホキ1497＋ホキ1629＋ホキ1490が秋田総合車両センターへ配給輸送されました。牽引機は秋田総合車両センター南秋田センター所属のDE10-1759でした。...

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2024年4月15日に、5500形5511Fが武庫川線内で乗務員訓練を実施しました。

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2024年4月15日に、1000系1201Fの神戸側ユニットが尼崎工場での検査完了のため試運転を実施しました。伴走車として1000系1204F「SDGsトレイン」の大阪側ユニットが連結されていました。

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2024年4月16日に、吹田総合車両所奈良支所所属の201系ND612編成が、吹田総合車両所本所まで回送されました。廃車回送となった可能性もあり今後の動向が注目されます。

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2024年4月16日に、西大寺検車区所属の8600系X61が廃車のため回送されました。落雷のよるアクシデントに伴い、西大寺検車区にて休車扱いされていました。モト75形MF77に牽引され高安へ廃車回送されました。

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2024年4月16日に、東武800型801Fが南栗橋工場へ入場のため回送されました。

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2024年4月16日、鎌倉車両センター中原支所所属のE233系ナハN32編成を使用したハンドル訓練が、東海道貨物線にて行われました。

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2024年4月16日に、鎌倉車両センター本所所属のE233系クラH020編成が、東京総合車両センターでの検査を終えて出場し、鎌倉車両センター本所まで回送されました。

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2024年4月16日に、阪急電鉄7000系7030F(7030×2R)と7090F(7090×4R)が正雀工場での検査ならびに、ワンマン化改造での仕様変更を終え、西宮車庫へ出場回送されました。

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2024年4月16日、森林公園検修区所属30000系31614F+31414Fは、川越整備所にて車輪交換(32414号車と33414号車)を終え、川越市～高坂間にて試運転が行われました。

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2024年4月16日に、吹田総合車両所奈良支所所属の221系NA422編成が、吹田総合車両所本所での検査完了確認のため、吹田〜向日町(操）間で本線試運転を実施しました。

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2024年4月15日に、6500系6517Fが、三河線の知立〜三河知立間で1往復の試運転を実施しました。

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