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2024年10月30日に、313系1300番台B507編成が名古屋工場での全般検査を終えて出場し回送されました。

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2024年10月30日に、京成電鉄AE形AE8編成が宗吾車両基地での全般検査から出場し、宗吾参道〜八千代台間で試運転を実施しました。3,4号車の車軸が交換されていました。

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2024年10月30日に、豊田車両センター所属のE233系T32編成が国府津車両センターでのグリーン車組み込みのため回送されました。

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2024年10月30日に、小山車両センター所属のE233系U224編成が、東京総合車両センターでの検査を終えて出場し、回送されました。

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2024年10月30日に、勝田車両センター所属のE657系K18編成が、郡山総合車両センターへ入場のため回送されました。

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2024年10月30日に、大阪メトロ200系201-08F[第8編成(あじさい)]が南港検車場での検査を終えて出場し、試運転を南港ポートタウン線で実施しました。試ヘッドマーク付きで、200系にヘッドマークを取り付けての試運...

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2024年10月30日に、C11-123と14系・12系とDE10-1099を使用したSLの試運転が栃木まで実施されました。栃木駅までSLが有火で牽引する形で運転するのは初めてのこととなります。

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2024年10月30日、南海8300系8321Fが千代田→なんば→羽倉崎の経路で回送されました。本線・空港線(住ノ江検車区)に転属するものと思われます

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2024年10月30日、松戸車両センター所属のE233系2000番台マト9編成が、東京総合車両センターを出場して所属先まで回送されました。

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2024年10月29日・30日に、新101系1251F(近江鉄道カラー)は、豊島園駅での練馬駅管区の異常時訓練を行う為、小手指～豊島園～小手指間にて回送されました。

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2024年10月30日に、小倉総合車両センターで鹿児島車両センターに所属していた415系Fk-516編成の解体中であることが確認されています。

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2024年10月30日に、南海線用8300系8308Fが、千代田工場での検査完了確認のため、千代田〜堺東間で試運転を行いました。

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2024年10月30日に、三菱重工三原工場にて製造された日暮里・舎人ライナー330形344編成の舎人車両基地への搬入及び陸送が行われました。同編成の搬入により330形は14編成目となります。

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2024年10月29日に、阪急宝塚線で使用されている1000系1015Fが検査を終えて正雀工場を出場し、正雀車庫から平井車庫へ回送されました。

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2024年10月30日、西武新宿線で使用されている6000系6106Fは、武蔵丘車両検修場にて、検査を終え、武蔵丘～小手指間にて試運転が行われました。また今回の検査で、パンタグラフをシングルアームパンタグラフに換装...

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2024年10月30日に、新型通勤車の8A系第5編成(8A05)が、高安〜榛原間にて試運転を実施しました。同編成は近畿車輛で製造され10月中旬に高安検修場に搬入された編成です。

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2024年10月29日に、300系316Fが舞木検査場での検査を終えて、返却回送されました。

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2024年10月29日に、奥出雲おろち号で使用されていたスハフ13-801が、後藤総合車両所本所の解体線へ移動したことが確認されています。

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2024年10月29日に、名港工場での検査を終えた2000形2135H(2135編成)が出場試運転を行いました。

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2024年10月29日に、東京交番検査車両所所属のN700A G51編成が浜松工場での全般検査(第2全検)を終えて出場し試運転を実施しました。G51編成の出場でN700ラージA東海車の第2全検が完了したことになります。

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