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先程発表されましたね。381系リバイバルパンダくろしお287系キハ283系C12　今回も完全新規はないですね。　ただしクモハ381、サハ381が新規だそうです。　C12は品薄感が強いから、いいと思いますよ。　皆様は欲し...

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少し前の話にはなりますが、7月の下旬、修理に出していた天賞堂カンタムD51 498が帰ってきました。はい、最初キャブライトがつかないので焦りましたが、その後、走らせたところ、写真のように点灯しました。　天...

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今回はドイツ連邦鉄道 DB の旅客用タンク式機関車 BR 74.4-13を紹介します。　DB BR 74.4-13は、元プロイセン王国邦有鉄道 K. P. St. E. のT 12です。＜BR 74.4-13主要諸元＞　型式：1'C h2t、バッファ間距...

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今回はドイツの機関車の生産量　ベスト１０を発表したいと思います。＜おことわり＞　今回、Wikipedia 独語版Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn (1920–1945)Liste der preu...

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もう9月16日というのに、朝から30℃以上あります。　一体いつまでこの暑さが続くんでしょうね。　暑さ寒さにはとことん弱いので、ほんと参ってしまいます。　それはともかく、やむにやまれず手持ちを売っています...

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その７はスハフ42 2173です。　このスハフ42は、他のものと比べると相当形態的に差異があります。　まずこちらのサイドですが、左側ドア窓が2枚、そしてトイレ窓が旧型客車の四角ではなく、10系客車のような四隅...

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その６はオハ47 2246です。　同じオハ47ですが、今まで紹介した3輌とは左側のドアの形状が異なります。　更新に際し、元の2枚窓をそのまま、Hゴム化したような形状をしています。　この部分、実際にはプレスドア...

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その５はオハ47 2266です。　こちらも全く同じ形状のようですね。　妻面には特に変化はありません。　オハ47はスハ43の軽量化という位置づけですが、あくまでTR47→TR23による重量軽減ですので、オハ46のような屋...

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その４はオハ47 2239です。　こちらも一般的な更新車ですね。　前回も記しましたが、オハ47は300輌以上作られ、旧型客車の終焉まで活躍しましたので使い道は広いです。　前回の2261と同じように見えますね。　や...

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今回はオハ47 2261です。　オハ47はスハ43系の三等客車で、スハ43のTR47台車を10系客車の三等寝台車オハネ17やビュッフェ車オシ16の台車TR23と振り替えて誕生した車両です。　この改造は寝台車等の優等車の乗り心...

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今回はスハフ42 2071です。　プレスドアに更新された後の姿ですね。　このセットはやや艶有りの塗装と、黒塗りのガラベンが特徴です。　妻面の標記があると締まりますね。　前回も書きましたが、反対側の尾灯は成...

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今回は先日発売されたばかりのKATOの高崎運転所 旧形客車 7両セット (KATO 10-1805) の第一回として、スエ78 15を紹介します。　スエ78 15とは、戦災復旧車の救援車です。　昭和10年に二等食堂合造車 スロシ38010...

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今回は、8月末に発売されたばかりのKATO Nゲージ JR東日本 直流電気機関車 EF55 1を紹介します。　と言いましても、日本型については皆様のほうが遥かに詳しいと思いますので、実車の説明は略します。　それでEF5...

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本日到着しました。　とりあえず少し走らせただけですが、両方ともよく出来ていますね。待望のEF55、マイクロよりもずっと良いと思いました。　ですが……、私のは少し揺れるのが残念。　皆様のは大丈夫ですか？　...

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本日到着しました。　とりあえず少し走らせただけですが、両方ともよく出来ていますね。待望のEF55、マイクロよりもずっと良いと思いました。　ですが……、私のは少し揺れるのが残念。　皆様のは大丈夫ですか？　...

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今回はドイツで製造された最大の貨物用蒸気機関車BR 45を紹介します。＜BR 45主要諸元＞　型式：1'E1'h3、バッファ間距離25,645mm、、運転重量125.5t、軸重19.7t、軸配置1E1、動輪径1,600mm、過熱式三...

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今回はドイツ連邦鉄道 DB の貨物用タンク機関車 BR 92.5-10を紹介します。　ドイツ連邦鉄道 DB BR 92.5-10は、元プロイセン王国邦有鉄道のT 13 (Union)です。＜BR 92.5-10主要諸元＞　型式：Dn2t、バッファ間距離...

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K.P.St.E. S 10はプロイセン王国邦有鉄道が製造した急行用蒸気機関車です。＜主要諸元＞　型式：2'C h4、バッファ間距離：20.75m、運転重量：77.2t、軸重：17.5t、軸配置：2C、動輪径：1,980mm、過熱式四気...

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K.P.St.E. S 10はプロイセン王国邦有鉄道が製造した急行用蒸気機関車です。＜主要諸元＞　型式：2'C h4、バッファ間距離：20.75m、運転重量：77.2t、軸重：17.5t、軸配置：2C、動輪径：1,980mm、過熱式四気...

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今回は、1950年代後半から2000年代の初めに主に近郊輸送用として活躍した、ドイツ連邦鉄道 DB のBR E 41/141を紹介したいと思います。＜BR 141 主要諸元＞　バッファ間距離：15.62m、運転重量：72.5t、軸配置：Bo...

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