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京急蒲田駅付近本線上り高架化された2010年5月16日、糀谷駅付近の様子です。空港線も上り線が高架化されました。糀谷駅は下り線側仮ホームが使用されました。当時は、複線と複単線の境界のシーサスポイントが糀谷...

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横浜駅1、2番線を拝する京急線島式ホーム時代。1990年代頃です。横浜駅編冒頭で崎陽軒のシウマイについて触れましたが、この京急線ホームにも小さな売店があり平積みで売られていました。やはり昔は「旅のお供」...

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北陸の私鉄、福井鉄道200系です。製造初年1960年　全6両203F（福鉄急行色）セミクロスシートの連接車です。2015年から廃車が始まり、最後の203Fは2016年休車となり翌年引退しましたが、越前市が保存に向け、福井...

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JR横浜駅は1980年10月1日、貨物線を旅客線に転用して横須賀線列車発着ホームを分離、9番線、10番線が誕生しました。更に2001年12月1日湘南新宿ライン系統を加え、東横線地下化後にホーム拡張を行いました。同ホー...

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2010年5月16日京急蒲田駅付近上り線高架化で、同駅、大森町駅、梅屋敷駅、雑色、糀谷駅の一部が高架化されました。今まで1線しかなかった空港線発着ホームが2線となりダイヤに余裕ができました。しかし、上下線渡...

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横浜駅です。JR東日本の他、京急、東急、相鉄、みなとみらい、横浜市営地下鉄が乗入れ全体の乗降客数約230万人/日、JR駅のみでは乗客数423,651人/日でJR東日本第4位を誇ります。JRは4面8線、京急は2面2線、東急（...

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JR東海の117系です。製造初年1979年（昭和54年）　国鉄時代　全216両制御方式　抵抗制御　主電動機定格出力120kw米原駅にて

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川崎駅を出ると右に南武線が分かれ、浜川崎線の高架を潜ると、右から品鶴線が現れる。右側に寄り添う湘南新宿ライン、横須賀線が通る複線と、東海道線を越え左側に入り東海道貨物支線と高島線に別れる貨物複線が...

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上り線高架化目前の京急蒲田駅です。羽田空港発浦賀行特急京急川崎駅で快特の後部に連結、京急川崎～金沢文庫間を快特、金沢文庫～浦賀間を普通として運転されました。

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東海道線は、多摩川（六郷川）を渡ると神奈川県に入ります。最初の駅、川崎駅は1872年の開業で日本で3番目に古い駅です。一日の乗車人員は214,601人/日3面6線、東海道線、京浜東北線、南武線が乗入れています。東...

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横浜市営地下鉄グリーンライン用10000形です。グリーンラインは中山（JR横浜線接続）～日吉（東横線接続）間を結ぶリニア式地下鉄道線です。製造初年2006年（平成18年）　全68両IGBT-VVVF制御、主電動機定格出力1...

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大井町駅中央口の東側西側ロータリーにバスターミナルがあります。東急、都営、京急バスが発着しています。行先は、渋谷駅、池上駅、お台場、八潮パークタウン方面の他、大井競馬場、平和島等ギャンブル路線もあ...

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品川駅は、ご存知の通り港区にありますが品川区内にある東海道線（京浜東北線）の駅は次の大井町駅のみです。東京総合車両センターの山手線車両を右手に見て陸橋を潜ると大井町駅です。大井町駅には、JRの他東急...

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東武鉄道の「103系」こと、8000系は1963年から大量製造され私鉄最大の1系列712両を誇った車両です。そのトップナンバー8101Fは当初4両編成で登場し、後に中間車2両を加え6両編成となりました。最後は、野田線で使...

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小田急5000系が今週、就役したようです。出来れば、営業一番列車に乗車したかったですね。それでは引き続き品川～大井町間です。寝台特急上り「あさかぜ」と京浜東北線103系青の饗宴？寝台特急上り「富士」次回の...

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京都出町柳と鞍馬を結ぶ叡山電鉄900系「きらら」です。製造初年1997年（平成9年）　全4両抵抗制御、主電動機定格出力53kw903F鞍馬駅にて1人席、2人席、窓向き席が配置されています。

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前回の八ツ山から、少し移動した権現山辺りです。157系特急「あまぎ」伊豆急下田行手前の白い建物は品川小学校で、木造が城南中学校ですが、現在は統合されて品川学園になったようです。つづく

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品川駅から南下、京急線の鉄橋を潜った辺り八ツ山付近です。まだ建設中の品川駅前のホテルパシフィックが見えます。品鶴線を行く重連貨物列車東海道線を行く客車列車、西鹿児島発の上り32レ九州急行「霧島・高千...

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大宮駅に停車中の快速「むさしの」です。豊田車両センターの115系M40編成（6両貫通）2010年8月25日撮影大宮～八王子間（武蔵野線・中央本線）を結んでいました。停車駅は、大宮、北朝霞、東所沢、新秋津、立川、...

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ある朝の品川駅5番線ホーム。急行「瀬戸2号」急行「紀伊」急行「銀河1号」特急「あさかぜ1号」次回の更新は3月24日（火）です。

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