「#JR北海道」の鉄道未来ニュース

JR北海道は12日、電気式駆動システムを採用する一般形気動車として、H100形の投入を発表した。愛称は「DECMO」（デクモ）。

JR北海道は12日、同社の駅が立地する沿線自治体の協力により、「JR北海道わがまちご当地入場券」を順次発売すると発表した。

鉄道建設・運輸施設整備支援機構は6月30日、北海道新幹線の工事区間について、札幌市街地の高架橋区間をトンネルに変えるなど、工事計画を一部で変更すると発表した。

JR北海道は14日、特急「スーパーおおぞら」の一部列車で、沿線特産品の車内販売を試行すると発表した。

JR北海道は14日、石勝線新夕張駅における鉄道とバス・タクシーとの結節機能の強化を図るため、同駅駅前広場の改修を行うと発表した。

JR東日本とJR北海道は9日、東北・北海道新幹線用E5系とH5系の各編成に荷物置き場を設置すると発表した。JR東日本では、秋田新幹線用E6系にも荷物置き場を設ける。

JR北海道は12日、在来線用の新型軌道検測車「マヤ35形」を導入すると発表した。

JRグループ旅客会社は6日、年末年始の主な路線の利用状況を発表した。開業後初めての年末年始を迎えた北海道新幹線では、前年の在来線との比較で大きく利用者が増えたほか、各社ともおおむね前年を上回った。

JR北海道は21日、不通になっている日高本線の鵡川～様似間（116キロ）について、復旧を断念するとの説明を沿線自治体におこなった。

JR北海道は16日、2017年3月のダイヤ改正にあわせて運転を始める特急「ライラック」の車両について、北海道の観光素材をラッピングして運用すると発表した。

JR北海道は18日、同社単独で維持できる線区と、維持が困難な線区について発表した。

JRグループ旅客会社は19日、お盆期間中の主要路線の利用状況を発表した。開業後初めてのお盆期間を迎えた北海道新幹線では、前年の在来線との比較で大きく利用者が増えた。

JR北海道は17日、石勝線の新夕張～夕張間（16.1キロ）について、鉄道事業を廃止する申し入れを沿線自治体の夕張市に伝えた。

JR北海道は29日、「『持続可能な交通体系のあり方』について」を発表し、路線網の見直しを開始する方針を示した。鉄道事業を抜本的に見直す。

鉄道建設・運輸施設整備支援機構は22日、北海道新幹線の工事区間について、トンネルなどの工事計画を一部で変更すると発表した。

大井川鐵道は9日、SL列車向けの客車として、急行「はまなす」で使われた14系客車4両を導入すると発表した。

JRグループ旅客各社は9日、ゴールデンウィーク期間中の主要路線の利用状況を発表した。熊本地震による影響で運転本数が減った九州新幹線を除き、各社新幹線、在来線はおおむね前年並みとなった。

JR北海道は4月28日、留萌本線の留萌～増毛間の鉄道事業廃止届を国土交通大臣に提出した。

東武鉄道は21日、鬼怒川線に導入する蒸気機関車（SL）列車の車両や関連する施設の概要を発表した。また、導入予定時期を2017年夏とすることも明らかにした。

東武鉄道は21日、鬼怒川線での蒸気機関車（SL）の復活運転にあたり、SL乗務員、同検修員の養成を始めたと発表した。