CS20さんのひとこと

＞Kilroyさん　注意しようがありませんけど、お出掛けの際などくれぐれもお気を付け下さい。。。

• CS20さん
• 2024年4月18日（木）

＞JH999さん　九415の鋼製車転落防止幌付(＝東からの譲渡組)は逢えましたが、1500番台のそれにはまだ出逢えてません(。。;) 比較的短命になり易い気も致しマス。。。

• CS20さん
• 2024年4月18日（木）

＞65-PF最終章さん　汎用過ぎる使い勝手の良い車ですよネ本当に(^o^) しかも60Hzも対応してるという、驚きデス(゜ﾛ゜;ﾉ)ﾉ

• CS20さん
• 2024年4月18日（木）

＞65-PF最終章さん　平日、休日問わずにトラブルは発生しますからネ。シーズン重なりフル運転だったらw 条件は想像以上に厳しい、臨時快速なのだと思われマス(￣ー￣)

• CS20さん
• 2024年4月18日（木）

＞拝島車両区さん　信州、夏に青春⑱で行く事が多いデス。長野の乗務員サンは、313も乗れば特急も383ですからネ。海の乗務員サンも、E何ちゃら系を訓練すれば済むお話ですネ～

• CS20さん
• 2024年4月18日（木）

＞つよPさん　団臨だったのですか('_'?)豊後水道辺りの地震、熊本地震もこんな時間帯でしたし迷惑千万デス。被害が少ない事を、祈るばかりデス。。。

• CS20さん
• 2024年4月18日（木）

＞65-PF最終章さん　頑張ってますヨと東のパフォーマンス的な色合いも有ると勘繰りますけど、臨時快速走らせるのは並大抵ではないと思いマス。貨との調整も然り、ですネ～

• CS20さん
• 2024年4月17日（水）

＞拝島車両区さん　“各社間での調整”て奴が必要になりますね。もっとも海313が松本(かっては長野)まで入り、東の運ちゃんが313運転してますけどネ～

• CS20さん
• 2024年4月17日（水）

＞拝島車両区さん　分割して三十余年、何をするにも一筋縄ではいかなくなりました。小田急も8000はだいぶ見掛けなくなりました。。。

• CS20さん
• 2024年4月17日（水）

＞65-PF最終章さん　可能な車もごく限られますし、何せ車両の手配ついても乗務員だぁ何だの手配も即刻つけなければ成立しません。運転する事自体が、不幸中の奇跡なのかも知れません。。。

• CS20さん
• 2024年4月17日（水）

＞ゴメンライダーさん　趣味の世界のお話デス、遅いなんて気になさらずに^^ 小松再訪確定ですか？！悔しい反面、楽しみも出来たと理解致しましょう。。。

• CS20さん
• 2024年4月17日（水）

＞JH999さん　東⇒九の415、東⇒四の113も有りましたネw でも稀有な存在には違い無いのかと(；ﾟдﾟ)

• CS20さん
• 2024年4月17日（水）

＞65-PF最終章さん　鉄ヲタ的には良いネタですけど、社会全般的には迷惑千万ですよねぇ。激混み？で本数も極少で((( ；ﾟДﾟ)))

• CS20さん
• 2024年4月17日（水）

＞拝島車両区さん　東211は海線の中津川や飯田へも入ってますので、新型へそのまま置き換えも難しい面が(汗)。京王、私も関東大手ではかなり機会が少ないデス。。。

• CS20さん
• 2024年4月17日（水）

＞つよPさん　少数なのでしょうけど、目立つんですよねぇそんな輩達が(-_-;)

• CS20さん
• 2024年4月17日（水）

＞65-PF最終章さん　夜間作業遅れの影響やら、原因究明が必要なネタが、多過ぎる気が(-_-;)

• CS20さん
• 2024年4月16日（火）

＞拝島車両区さん　新宿～八王子で見ると京王特急よりも中央特快の方が、停車駅数断然少ないデス。新潟の取替期間を鑑みると、長野も同じ位？JR海直通も有るのでハードル少しだけ高いかも知れませんがw

• CS20さん
• 2024年4月16日（火）

＞つよPさん　何度か悪質鉄ヲタ皆さんも見た事あるでしょうけど、奴等人間性が疑われるような行動を平気でやりマス。対策されて、致し方無しなのかと(-_-;)

• CS20さん
• 2024年4月16日（火）

＞拝島車両区さん　特快の快速運転区間は、京王との競争の賜物かと。京王の特急も随分停車駅数増えましたけどw 信州ローカルも、いずれはワンマン化の波が押し寄せるの必至でしょうねぇ。

• CS20さん
• 2024年4月16日（火）

＞65-PF最終章さん　起こしたくて連チャンしてる訳でもありませんし、重ね重ねなだけでネタは皆違いますから偶然なのですけど、信頼がどんどん墜ちて行ってるのは間違い無い訳で(。。;)

• CS20さん
• 2024年4月16日（火）