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明治通り(都道306号王子千住夢の島線)を挟んで上下ホームが設置されています。 (2024年11月9日 訪問) 停留場全景 駅名標 停留場周辺。中央の道路が明治通りです。
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明治通り(都道305号芝新宿王子線)を挟んで向かい側に学習院中・高等科及び学習院大学があります。 (2024年11月9日 訪問) 停留場入口(早稲田方面ホーム) 停留場入口(三ノ輪橋方面ホーム) 駅名標 駅前
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JR及び東京メトロの王子駅に隣接しています。 (2024年1月30日 訪問) 停留場入口。停留場の上の高架橋は東北新幹線、その右側が在来線及び王子駅(JR)のホームです。 駅名標 停留場構内 早稲田方,停留場周辺...
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株式会社コーセーの先端技術研究所の目の前にあります。 (2024年11月9日 訪問) 停留場全景。奥(早稲田方)は東北新幹線の高架橋で、高架橋の下を通った先に王子駅前停留場があります。 駅名標 停留場周辺
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芸西村の中心部の南端に位置します。 (2024年1月30日 訪問) 駅入口 駅名標 待合室内 駅構内 駅前1 駅前2
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高知空港の最寄り駅ですが、駅から道のりで3km離れており、バス路線もありません。 (2024年1月30日 訪問) 駅入口 駅名標 待合室内 駅構内 駅前
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旧・夜須町の中心市街地の南端に位置します。 道の駅やすが隣接しています。 (2024年1月30日 訪問) 駅入口1 駅入口2 駅名標 駅構内 奈半利方。夜須川橋梁(正式名称不明)と第一手結山トンネルが控えていま...
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奈半利町の中心市街地の西部に位置します。奈半利川河口の左岸(東岸)に奈半利市街地、右岸(西岸)に田野市街地が形成されています。 (2024年1月30日 訪問) 駅舎 駅名標 駅舎内1 駅舎内2 駅構内 後免方 ...
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駅の規模には似付かわしくないほど広大な駅前広場を有しています。駅目の前が「おもてなし広場」、更に小川を挟んで向かい側が「イベント広場」という名称だそうです(参照)。 (2024年1月30日 訪問) 駅入口 ...
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田野町の中心市街地の北部に位置します。奈半利川河口の右岸(西岸)に田野市街地、左岸(東岸)に奈半利市街地が形成されています。 (2024年1月30日 訪問) 駅入口。道の駅田野駅屋(えきーや)が隣接していま...
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この辺りでは土佐電鉄安芸線の廃線跡に土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線が建設され、また当駅も土佐電鉄時代とほぼ同位置に同名で設置されました。 (2024年1月30日 訪問) 駅入口1 駅名標 駅入口2 待合室内...
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1954(昭和29)年に合併により廃止された西分村の区域内に位置しますが、西分集落は北東へ直線距離で約2kmのところにあります。尚、周辺に「東分」という地名は見当たりません。 (2024年1月30日 訪問) 駅入...
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旧・香我美町の中心市街地の南外れに位置します。 高架橋上のホームからは土佐湾を一望出来ます。 (2024年1月30日 訪問) 駅入口 駅名標 待合室内 駅構内 駅前
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同じ高知県内には、北西へ直線距離で35km離れたところにJR土讃線土佐穴内駅があります。北海道にもありそうな地名ですが、地理院地図で検索した限り北海道には存在しません。 (2024年1月30日 訪問) 駅入口 駅...
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駅の300m北に安芸市営球場があります。 (2024年1月30日 訪問) 駅入口 駅名標 待合室内 駅構内 駅前。中央の安芸市多目的体育館(安芸ドーム)の後ろに安芸市営球場があります。
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海に面した斜面上にあり、ホームからは海を見渡すことが出来ます。 (2024年1月30日 訪問) 駅入口 駅名標 駅構内。奥(奈半利方)には第1西浜(?)トンネルが控えています。 駅前
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道のりで500mのところに伊尾木洞があり、「伊尾木洞のシダ群落」は国の天然記念物に指定されています。 (2024年1月30日 訪問) 駅入口。左手前が待合室、右奥がトイレです。 駅名標 待合室内 駅構内 駅前
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安田町の中心市街地から直線距離で約500m北に位置します。 安田町文化センターが隣接しています。 (2024年1月31日 訪問) 駅入口(西側から) 駅入口(北側から) 駅名標 待合室内 駅構内。後免方(奥)には...
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安田町の中心市街地から直線距離で約500m北に位置します。 安田町文化センターが隣接しています。 (2024年1月31日 訪問) 駅入口(西側から) 駅入口(北側から) 駅名標 待合室内 駅構内。後免方(奥)には...
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安芸市の中心市街地に位置します。 当駅始発・終着列車が多数設定されています。駅舎には「安芸駅ぢばさん市場」が併設されています。 (2024年1月31日 訪問) 駅舎 駅名標 駅舎内 駅構内 奈半利方 後免方 駅前
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「今までにない印象に残る大胆な先頭形状」を採用。9000系置き換え用に2026年デビュー。
京王の本線格となる路線は、「京王本線」ではなく「京王線」。この路線名となっている理由を探ります。
323系による特別使用車が使われれると発表されていた「エキスポライナー」。しかし平日朝には別の形式が使用されています。
中央線快速に導入されたグリーン車は、実は他路線の車両とは異なる特殊仕様。その中身とは?
4月1日の京成電鉄と新京成電鉄の合併後、元新京成車はどうなる? 京成に取材しました。その将来の分析も。
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