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2018年から欧州で行われている「環境に優しいエコシステムを積極的に採用する活動」のマーケティングの一環として、車体の赤帯の一部をエコを表すグリーンに変更した編成が登場し、増備されています。通常の赤帯...

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高松琴平電鉄1200形は京浜急行700形を2003年に譲り受け、制御機器やモーター数の変更、車椅子スペースを新設の上、琴平線に導入されました。高松琴平電鉄として、初の4扉車の車両導入となっています。また、2006...

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高松琴平電鉄1200形は京浜急行700形を2003年に譲り受け、制御機器やモーター数の変更、車椅子スペースを新設の上、琴平線に導入されました。高松琴平電鉄として、初の4扉車の車両導入となっています。また、2006...

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高松琴平電鉄1200形は京浜急行700形を2003年に譲り受け、制御機器やモーター数の変更、車椅子スペースを新設の上、琴平線に導入されました。高松琴平電鉄として、初の4扉車の車両導入となっています。また、2006...

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305系は、2015年に登場したJR九州の直流電車です。筑肥線・唐津線の電化区間である姪浜駅 – 西唐津駅間と福岡市交通局空港線の相互直通運転に使用される車両です。

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305系は、2015年に登場したJR九州の直流電車です。筑肥線・唐津線の電化区間である姪浜駅 – 西唐津駅間と福岡市交通局空港線の相互直通運転に使用される車両です。

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西武20000系三代目「L-train」は埼玉西武ライオンズが球団創設40周年を迎えるにあたり 2018年にデビューしました。2020年3月より一部デザインを変更し運行中です。

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西武20000系はシンプル&クリーンというコンセプトにて設計され、2000年より運行が開始されました。現在も池袋線、新宿線などの路線で活躍しています。

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西武鉄道10000系電車は1993年12月に登場した特急型電車です。ビジネス、レジャー双方の需要に対応 し、「ゆとりとやすらぎの空間」をコンセプトとして開発されました。そのため6両編成の5000系とほぼ同じ定員数と...

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相模鉄道では1990(平成2)年に老朽車両置換えのために8000系を登場させました。軽量化を図るための車体はアルミ合金製で、くの字に腰部が折れた前面形状を採用し、稜線を曲線として変化をもたせたほか、前灯が中央...

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JR九州は1989年7月に811系近郊型交流電車を登場させました。最高運転速度は120km/h、車体は軽量ステンレス製、3扉両開きで輸送力を確保しながらも転換クロスシートを採用しグレードの高いアコモデーションを提供...

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京急新1000形は、従来の1000形の後継車として2002年4月から運用されている車両で、現在も増備が続く京急の主力車種です。初期の車両は、アルミ製車体にドイツのシーメンス社製の制御機器・主電動機を採用し、発車...

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京急600形は地下鉄乗り入れ対応車として1994年から製造された両開き3扉の車両です。登場時は全座席をクロスシートとし可動式の座席が採用されていましたが、2005年頃よりロングシート化がすすめられ全車がロング...

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西武20000系はシンプル&クリーンというコンセプトにて設計され、2000年より運行が開始されました。現在も池袋線、新宿線などの路線で活躍しています。

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521系は2006年より運行を開始した近郊電車で北陸地区を中心に普通や快速列車として運行されています。あいの風とやま鉄道の521系1000番代は先に登場したJR521系3次車をベースに製造され、現在3編成が活躍していま...

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521系は2006年より運行を開始した近郊電車で北陸地区を中心に普通列車として運行されています。IRいしかわ鉄道の521系はJRから全車両譲渡された車両で5編成が同鉄道で活躍しています。各編成車体前面部と側面に空...

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タキ3000は戦前に設計されたタキ50をベースに製造されたガソリン専用のタンク貨車で、2000年代まで使用されました。一部の車両は航空燃料輸送に使用され、識別のための標識と管理番号が車体に入っていたのが特徴...

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ED75は1963年に登場した交流用電気機関車です。700番代は1971年に登場し、奥羽本線や羽越本線など日本海側での使用を考慮した塩害対策が施されました。民営化の際にはJR東日本に継承され、奥羽本線・東北本線を中...

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