東逗子発乗り鉄日誌さんのブログ

夕方まで神田の鉄道博物館を見学した後、東京ステーションホテルに宿泊しました。東京ステーションホテルは東京駅開業翌年の大正４年（1915年）の開業。昭和20年（1945年）の空襲で大きな被害を受けて休業、昭和2...

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平成17年（2005年）12月18日（日）平成17年のクリスマスを控えた日曜日に、交通博物館を訪問しました。所在地が神田須田町なので「神田の交通博物館」と言われていましたが、最寄り駅は秋葉原。電気街を抜けて万...

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東日本旅客鉃道（JR東日本）は令和6年（2024年）12月6日に、2026年3月からの運賃改定を申請したことを発表しました。詳細はJR東日本のニュースリリース参照↓JR東日本の2024年12月6日付けニュースリリース昭和62年...

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平成17年（2005年）12月10日のダイヤ改正で特急「しおさい」はE257系に切り替わり、その間合いで運用されていた「おはようライナー逗子」「ホームライナー逗子」も183系からE257系に交代しました。183系運用最終...

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平成17年（2005年）11月15日と16日に、横須賀線の逗子・久里浜間で日中の列車を運休して大規模なリフレッシュ工事が行われました。この間は列車代行バスが運行されました。列車運休と代行バスの運転を知らせる東...

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2005年の写真サークル撮影旅行の3日目は輪島市内で朝市や港の風景を撮影して能登空港から帰京しました。2024年1月の能登半島地震や9月の水害で大きな被害を受けた輪島市ですが、このような日常が1日でも早く取り...

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この日は寝台特急「北陸」で金沢に到着し、ひがし茶屋街や兼六園などを回った後、バスで輪島市に移動しました。輪島では夕刻の沿岸部の撮影、夕食後に御陣乗太鼓を観覧しました。1日目へ金沢に623到着。金沢駅入...

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職場の写真サークルの2005年秋の撮影旅行は、金沢・能登でした。往路は寝台特急「北陸」、復路は能登空港から全日空を利用しました。当時販売されていた北陸回数券は6枚つづりで東京都区内・金沢間で63,900円。北...

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酸ヶ湯温泉で１泊したあと、旅館の送迎バスで青森駅に戻り、大館で小坂鉄道の駅を観察してから日景温泉に寄ってから弘前へ。弘前城を見学してから寝台特急「あけぼの」のソロで帰宅しました。1日目へ平成１７年（...

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当初、25日木曜日の夜から火曜日まで北海道旅行の予定だったが、台風11号が25日から26日にかけて関東地方を直撃する見通しとなったため中止した。一方、26日の休みは返上したが、月曜日と火曜日の休みは残してお...

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広島で平和祈念式典に参加して昼食の後に呉に立ち寄りながら岡山方面へ乗り継ぎ、水島臨海鉄道を往復乗車。瀬戸大橋線経由で高松に渡ってから「サンライズ瀬戸」で帰路につきました。前半へ平成１７年（2005年）...

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春に組合の関係で核兵器廃絶の行事に出掛けたのをきっかけに、広島の平和祈念式典に参加することを思い立ち、往路は寝台特急「富士」、復路は寝台特急「サンライズ瀬戸」で駆け足旅行をしてきました。平成１７年...

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大井川鉄道でC11 190号機を復活整備した際に、支援会員を募集していたが、大学鉄研を通じた誘いもあり、これに加入していた。そのため、平成15年7月に同機の復活運転が始まった時に試乗券が届いたが、なかなか乗...

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仕事の繁忙期の合間の土日に、草津温泉で休養した時のものです。平成17年（2005年）2月の土日に、草津温泉に出掛けたときのものです。特に乗継記録は付けていなかったので、写真のみの掲載です。夜の草津湯畑宿の...

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旅行2日目は積雪の小樽市内を散策し、小樽運河や国鉄手宮線の廃線跡を撮影しました。また、前日に続いて小樽駅で「ＳＬクリスマスin小樽」も撮影しました。1日目に戻る平成16年（2004年）12月19日（日）ホテルの...

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平成16年（2004年）12月に職場の写真サークルの旅行で札幌・小樽に1泊で出かけました。往復とも航空機利用（往路は日航、復路は全日空）でしたが、道内の移動はJRを利用、札幌・小樽間でC11牽引により運転されて...

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1994年（平成6年）5月に撮影した八高線と上信電鉄の写真です。八高線にはまだタブレット閉塞が残っていました。上信電鉄には旧型車両や貨物運用が残っていました。JR高崎駅構内に旧型客車が留置されていました。...

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2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正で房総特急に導入されるE257系500番台が、8月に両国駅で展示されていました。目次へ

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この記事の公開（2024年10月17日）直前の2024年10月13日から中央線快速電車に順次2階建グリーン車両が組み込まれ、2025年3月のグリーン車営業開始までは「お試し期間」としてグリーン料金なしでグリーン車に乗車...

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九州旅行の帰路は、鳥栖から寝台特急「さくら」のB個室「ソロ」を利用しました。この当時は「はやぶさ」と併結運転。食堂車はありませんがロビーカーが「はやぶさ」編成に連結されていました。4日目へ戻る平成１...

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