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E235系F-37,F-38編成用グリーン車が総合車両製作所横浜事業所から総合車両製作所新津事業所まで甲種輸送されました。

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2024年3月14日、ヨ8642+ヨ8925が8764レで高崎線を上り、新鶴見方面へ向かいました。牽引機は高崎機関区所属のEH200-23でした。

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2024年3月14日、鎌倉車両センター所属の予定となるE235系F-34編成が、越後石山〜武蔵野線経由〜大船間で配給輸送されました。牽引機は長岡車両センター所属のEF64-1031でした。

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2024年3月14日に、2600系2632Fが、寝屋川車庫での検査完了確認のため、寝屋川(信)〜中之島間で試運転を行いました。

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2024年3月13日に、富吉検車区所属の21000系アーバンライナー(増結ユニット)UB03が富吉検車区所属の22600系AT60を併結のうえ、五位堂検修車庫に回送されました。

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2024年3月14日に、吹田総合車両所京都支所にて681系W12編成(しらさぎ編成)の車輪転削が実施されていることが確認されています。しらさぎ編成の車輪転削を吹田総合車両所京都支所で実施するのは新しい事例となりま...

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2024年3月14日、臨時特急「ゆのたび草津・四万号」が上野→長野原草津口間で運転されました。使用車両は勝田車両センター所属のE653系K70編成でした。15日にも運転予定です。

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2024年3月14日、新1000形1049編成が久里浜工場での検査を終えて、確認のため久里浜工場〜京急川崎間で試運転を行いました。

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2023年3月14日の11時30分頃から1時間30分ほど、横須賀線の東京〜品川間でレール交換を行った影響で、横須賀線は品川駅での折り返しとなり日中時間帯では運行されない横浜方面からの普通品川行が運行されました。

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2024年3月12日をもって、鹿島線での鎌倉車両センター本所所属のE217系の定期運用は終了したことが濃厚な情勢となっています。13日以降はE235系が充当されています。最終日はY-120編成が充当されました。

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2024年3月14日に、下関総合車両所岡山電車支所所属の227系L13編成+L12編成が近畿車輛を出場し、そのまま試運転を開始し、公式試運転を実施しました。

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2024年3月13日に、阿里山森林鉄路の2種類の新観光列車が初めての共演(栩悦号の機関車+福森号の客車)を果たし試運転を実施しました。

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2024年3月14日に、E235系1000番台グリーン車(F-37・F-38編成用) がJ-TREC横浜事業所を出場し、神武寺まで輸送されました。 新型牽引車「ECOMO」が充当されています。

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2024年3月13日に、新潟車両センター所属のDE10-1700が秋田総合車両センターでの検査を終える確認のため、本線試運転を実施しました。

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2024年3月13日に、西武池袋線で運用されていた6000系6105Fが西武新宿線系統で運用されています。転属したものと予想されます。

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2024年3月13日に、荷が白ホキなことが特徴な5767レ（大府→稲沢間）を吹田機関区所属のEF66-127が代走牽引しました。

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2024年3月13日に、南海6000系6019F+6033Fが廃車のため千代田から小原田検車区へ回送されました。千代田工場にて廃棄予定だった7167F(めでたいでんしゃ かい)のクーラーキセカバーを取付けて回送されました。

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2024年3月13日に、鎌倉車両センター本所所属のE217系Y-41編成が、横須賀から疎開返却のため回送されました。

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2024年3月13日に、鎌倉車両センター本所所属のE217系Y-22編成が、横須賀まで疎開のため回送されました。ドアステッカー・車内広告は残存でした。

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2024年3月13日に、名古屋車両区所属のキハ11-305が名古屋工場での検査を完了し、東海道線で試運転を実施しました。

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