norichika683さんのブログ

５－６　EF81の最終形・リピートオーダーの450番代　1987年の国鉄分割民営化では、各社に必要な車両を必要と思われる最小限の数を継承させました。　電気機関車の多くを継承したJR貨物には、交直流機はEF81だけが...

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５－５　EF30を置き換えた基本番代改造の400番代　1986年のダイヤ改正では、翌年に行われる予定になった国鉄分割民営化を見据えた車両配転が行われました。　関門専用の特殊仕様機であるEF30は、既に誕生から30年...

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５－４　関門用特殊仕様300番代の登場　EF81が続々と量産されていた頃、関門トンネルはすべてEF30が客車・貨物列車を牽いて本州と九州の間を結んでいました。門司機関区はEF30の牙城のようなもので、ED72やED73、...

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５．交直流電機の決定版・EF81５－１　EF30以後の交直流機　国鉄の交直流電気機関車は、関門特仕様をもつEF30の量産に始まり、交流区間での高速運転を実現したEF80へと進化していきます。交流電流を直流電流へと...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　「海峡下の電機の系譜」と題し関門トンネルを走り抜けた電機たちをふり返るシリーズ構成のお話も、いよいよ関門専用機として設計された世界初の交...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　「海峡下の電機の系譜」と題し関門トンネルを走り抜けた電機たちをふり返るシリーズ構成のお話も、いよいよ関門専用機として設計された世界初の交...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　「海峡下の電機の系譜」と題したシリーズ構成でお送りするお話。今回はその２回目として、関門トンネルの初代電機EF10のお話の後編なります。書い...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　「海峡下の電機の系譜」と題したシリーズ構成でお送りするお話。今回はその２回目として、関門トンネルの初代電機EF10のお話なります。書いている...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとございます。　このブログでも、何度となく話題にしております「関門トンネル」。ご存知の方も多いと思いますが、本州と九州を結ぶ海底トンネルです。厳密には、鉄...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　普通鋼でできた国鉄型車両も、21世紀も20年が経った2020年には多くが姿を消し、JR西日本で運用される113・115系などと、JR東日本の185系ぐらいにな...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　北海道の冬は、都会育ちの筆者にとって想像以上に厳しく、ひとたび雪が降り出すとあれやこれやといううちに積もってしまい、一面の銀世界になって...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　「知らぬが仏」とは昔からよくいったものですが、知らず知らずのうちに貴重な車両を撮影していたことを知ると、ちょっと得した気分になるものです...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　コロナ渦で「巣ごもり」が続いた５月も終わりに近づき、活動らしいこともすることができず梅雨どきを迎えようとしています。未知の感染症にかから...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　写真を整理していると、いろいろなものが出てきますが、よもやこういう写真まで撮っていたとは、当の本人も覚えがなく出てきたときはビックリしつ...

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 　いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　写真を撮りためていく、いつの間にかその数は膨大になってしまい、いったい何枚採ったのか分からなくなります。　昔のように銀塩フィルムを使っ...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 　「旧型国電」というカテゴリーの電車をご存知なのは、熱心なファンの方か、恐らく筆者と同じ年代や諸先輩方ではないでしょうか。吊り掛け駆動と呼...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　新鶴見機関区はJR貨物のレジェンドともいえるEF65にとって、最期の砦となるところです。JR貨物に籍を置くすべてのEF65は、ここをベースに関東から...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　鉄道車両の多くはどんなに短くても20年以上は走り続けます。JR東日本の209系が登場したときに、「従来の車両寿命の半分」なんてことが言われ、口の...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　つい最近、民営化後につくられたEF66 100番代に廃車が出たというニュースを耳にしました。製造から30年と少し。リピートオーダーでつくられたので...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとございます。　都心部を走る地下鉄の多くは、特別な事情がない限り地上の鉄道線へ直通運転をしています。　例えば、このブログでも取り上げた東京メトロ日比谷線は...

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