一般形車両に関する鉄道コらム

電車と気動車が動力を連動させて走る「協調運転」。日本ではただ一か所、函館本線で見ることができます。

東京都交通局は3月7日、5300形の営業運転を、2月をもって終了したと発表しました。代替車両となる5500形は2021年9月に投入が完了しており、約1年半の間生き永らえたことになりました。

2023年3月18日のダイヤ改正では、中央線快速から青梅線経由で直通する「ホリデー快速あきがわ」が廃止されます。これにより、「ホリデー快速」として運転される列車は、「ホリデー快速おくたま」のみとなります。

ついに和田岬線103系の引退が発表に。今週（2月27日～3月5日）1週間の鉄道ニュースの中から、鉄道コム注目の話題をご紹介します。

国鉄型の近郊電車といえば、多くのファンが思い浮かべるのが、113系と115系ではないでしょうか。見た目こそ似ているこのこの2形式、何が違うのでしょうか？

相模鉄道と東急電鉄は17日、3月18日の「相鉄・東急直通線」（相鉄新横浜線・東急新横浜線）開業と同時に実施するダイヤ改正の詳細ダイヤを発表しました。

南武支線へのE127系2本投入が発表。残る205系1本の置き換えはどうなる？

終電間際に浅草線で見られる、機関車けん引の謎の回送列車。一体何なのでしょうか？

現代の鉄道車両で主流となっているステンレス車体ですが、1960年代に各社で導入が始まった当時は、ステンレス地むき出しの味気ない車両がほとんどでした。このイメージを大きく覆したのが、北総開発鉄道7000形でした。

今週（1月23日～29日）1週間の鉄道ニュースの中から、鉄道コム注目の話題をご紹介。今回は山形新幹線と東急電鉄です。

鉄道界には、「7」を4つ並べた7777号車という、いわゆる「スリーセブン」を上回る幸運な車両が存在します。

ひと昔前の鉄道では、少し面白いことが日常的に行われていました。その一つ、京急の「D特」は、駅間で後続列車を待避する、おもしろ列車でした。

1月25日、東急8500系として最後まで運用されていた8637編成が運用を離脱。これをもって、8500系は東急線を完全に引退することになります。

JRの路線には、JRやその前身である国鉄、あるいは鉄道院などが建設したものと、私鉄路線を買収して国営の路線網に組み入れられたものがあります。大阪と和歌山を結ぶ阪和線も、その買収私鉄路線の一つ。かつては「阪和電気鉄道」という会社が運営していた路線でした。

いよいよクリスマス。そして2022年も残すことあとわずかになりました。そんな今週（12月19日～25日）1週間の鉄道ニュースの中から、鉄道コム注目の話題をご紹介します。

JR西日本は、2023年3月18日に実施するダイヤ改正において、京阪神の新快速で提供している指定席サービス「Aシート」を増発すると発表しました。

12月17日にダイヤ改正を実施する阪急電鉄。そのダイヤ改正より一足早く、京都線で運転されてきた6300系「京とれいん」が、11日に定期運転を終了しました。

JR西日本がお得なチケットレス特急券を期間限定で発売へ。12月5日～11日の鉄道ニュースの中から、鉄道コム注目の話題をご紹介します。

真岡鐵道の「SLもおか」は、秩父鉄道の「パレオエクスプレス」と並び、東京から気軽に乗りに行けるSL列車。そんな「SLもおか」の客車は、実は貴重な車両なのです。

広島県の「スカイレール」廃止の正式発表が。阪神では定員制有料列車を臨時運行。11月28日～12月4日のニュースの中から、鉄道コム注目の話題をご紹介します。