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＞ビートル＆ＫＴＸ(ひかる)さんへ。こんばんは、乗って嬉しいのは房総特急の普通列車区間だけで、特急区間は車両は新しいけど速度が低く、特急料金を払うに値しません、しな鉄は複線だし、もともと本線で線路規格も良いので速度が高くて良いですね。快速と普通だけなのがもったいないです。新幹線もＥ２系ばかりで寂しいですが、篠ノ井や長野まで行けば少しは車種が増えますね。上田には上田電鉄。いつまでも走ってほしいです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月13日（月）
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＞ビートル＆ＫＴＸ(ひかる)さんへ。今の比較は上野から出る特急「水上・草津」と快速「妙高」や「くびき野」との比較です。千葉でも「しおさい」「あやめ」「さざなみ」「わかしお」すべてに途中から普通列車になるのがあり、普通区間では乗り得になり、これらは車内販売も（列車により）継続されます。車内販売は鉄道の特権ですよね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月13日（月）
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＞ビートル＆ＫＴＸ(ひかる)さんへ。たしかにコムは鉄道中心で行くのが筋かもしれませんが、雑誌鉄道ジャーナルは２０年以上前から航空機・船舶・道路交通の話題を良く取り上げているように、乗り物の話は良いと思います。バスや船舶はよほどでない限り特別料金を取らないのが好きです。特急より快速の方が設備がいいのは長野では当たり前でしょう?うらやましいです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月13日（月）
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＞ビートル＆ＫＴＸ(ひかる)さんへ。こんにちは。今は西鉄のみですが、乗った当時は京王電鉄（当時は京王帝都電鉄）も担当していて、帰りは京王便に乗ったのですが、基本的なサービスは同じでも細かな点で西鉄の方が上だと感じました。個室カーテンは九州だけの特認だそうで京王車には無い等小さな違いがありました。高速バスは、道路を走る鉄道と言うイメージで捉えて間違いはないと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月13日（月）
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＞?寝台特急???さんへ。「快速」碓氷」号は定期列車でほしいと思います。１４両ならば入れるならば、１８５系（草津・水上用車両）で運転し、高崎で横川行きと、水上または万座・鹿沢口行を分割すればいいと思います。もちろん特急ではなく快速として運転すれば、乗り得列車として人気が出ると思います。需要はあるので、臨時ではなく、定期列車でほしいですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月13日（月）
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＞?寝台特急???さんへ。長野新幹線が金沢延長となると、三セク格下げは目に見えていますから、信越本線として行くか、北陸本線が新潟まで延長されるのかは分かりませんが、長野県へ行かない信越本線になりそうです。高崎～横川間もホーム長さによっては１０両か５両になると思います。切り離しは当然籠原になると思いますよ。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月13日（月）
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＞?寝台特急???さんへ。おはようございます。就職の準備は少しづつ勧めています。起床時間も少しづつ早めて、出勤時間に合わせるなどしています。あせらずに１つづつこなしていければと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月13日（月）
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＞ビートル＆ＫＴＸ(ひかる)さんへ。丁度「はかた」に乗った頃は、バス専門誌（現在廃刊）を見て、サービスのレベルが高い北海道と九州の路線を乗ってきました。北海道は車掌役のガイドを乗せての軽食販売などソフト面で。九州ではノンストップ便導入や短距離でも３列シートを使用など車内設備やダイヤでのサービスが優れていました。バスの認知度も東京に比べて格段に高いのも特徴ですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月13日（月）
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＞ビートル＆ＫＴＸ(ひかる)さんへ。おはようございます。「はかた」号は一度だけ往復乗りました。当時は西鉄のほか東京側の会社として京王電鉄が運行していて、行きは西鉄便、帰りは京王便に乗りました。車内は西鉄の方が個室カーテンなどを備えているなど、優れていて、翌日の朝食用のパンとジュースが乗車時に配られます。結構１５時間と言う長さを感じさせない日本一の高速バスだと思いました。続きます。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月13日（月）
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＞ビートル＆ＫＴＸ(ひかる)さんへ。実は私は乗り鉄のほかに乗りバスも好きで、都営のバス路線はほとんど乗りましたが、高速バスは乗っていない路線がたくさんありまして、池袋～上田線もそのうちの１つです。鉄道に比べて車内は狭いですが、途中休憩があったり、飲み物のセルフサービスがあったり。鉄道もこれくらいやってくれれば特急料金を払う気になるのに…。快適性では鉄道はバスに負けている気がします。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月12日（日）
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＞ハヤブサさんへ。私の地元と言えば、東武鉄道と京成電鉄、東京メトロと東京都交通局なので、私鉄と言えばこの４社ですが、どちらかというと首都圏のＪＲが強いです。鉄チェックだけでなく、駅つなや「ひとこと」にも遊びに来てくださいね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月12日（日）
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＞ビートル＆ＫＴＸ(ひかる)さんへ。 いえいえ、文章をうまくまとめられず、どうしても長文になってしまい、読みづらくないかと心配しながら投稿しています。源泉かけ流しですか。いいですね。別所温泉行の高速バスもいいですし、上田駅からの上田電鉄も捨てがたい。どっちにしようか迷います。本数的には上田駅行きの方が多いので、一度乗り鉄がてら訪れてみたいです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月12日（日）
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＞ビートル＆ＫＴＸ(ひかる)さんへ。よく雪見風呂がいいと言われますが、私は風邪を引きそうで嫌いです。風情はありますが…。ですから、露天風呂なら今頃からが最高の時期になりますよねぇー、少しうらやましいです。地元のお風呂とはいえ、やはり温泉は別格ですよね。浅草にも温泉はあるのですが、残念ながら冷泉で、加熱してあるので、別所温泉みたいな天然の温泉はさぞかし気持ちいいでしょうね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月12日（日）
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＞ハヤブサさんへ。私は去年の１０月の、京阪中之島線開業記念の頃に入りました。鉄チェックが始まったのはその頃です。ＪＲ・私鉄・模型・音鉄・なんば線と続き、現在の募集に至っています。わたしの得意ジャンルが出れば、また出題しようと思います。鉄チェックでも駅つなでも、今後ともよろしくお願いします。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月12日（日）
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＞ハヤブサさんへ。私はＪＲ編と私鉄編、そして音鉄編しか問題を投稿できず、投稿して、評価はされたものの赤面ものの出題しかできませんでしたが、ハヤブサさんは全ジャンルに出題して、問題のレベルも優れていると思います。今後もいい問題を作ってください。私は評価と投稿でチマチマとポイントを稼ぎたいと思っています。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月11日（土）
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＞ビートル＆ＫＴＸ(ひかる)さんへ。法律上北陸新幹線となっている以上難しいとは思いますが、案内上ならば可能かもしれませんね。丁度新大阪のように車両基地もそのまま存置されるので、当然長野止まりも継続運転されるでしょう。ひかるさんがご覧になったと言うサイトは早速見てみたいと思います。県知事だけではなく、ひかるさんをはじめ長野県民の方は、長野の名を新幹線に残した方がいいという方が多いのでしょうか？
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月11日（土）
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＞?寝台特急???さんへ。横川って１０両が入れましたっけ？もし入れるならば直通の障害は全くないので、現在の高崎行きをそのまま延長できますが、そうでないならば、籠原で１０両切り落とした残りの付属編成で直通と言う事になると思います。横川駅は問題ないとして中間駅はどうでしょう。編成両数に問題があるならば、快速として途中は主要駅停車にするしかないです。そして、今後も臨時で様子を見るしかないと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月11日（土）
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＞?寝台特急???さんへ。信越本線は、いずれ直江津～新潟間になりそうな気がします。でも、そうなると篠ノ井～長野間はＪＲ篠ノ井線？黒姫～直江津間は？また議論の種ができそうです。でも、高崎～横川間は軽井沢までの復活がない限り「信越本線」というのは中途半端な気がしてならないです。ここだけは高崎線の一部にするか、新たな線名を付けた方がいいでしょう。定期の直通の列車の話はこのあとで。続きます。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月11日（土）
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＞?寝台特急???さんへ。新幹線の問題は、線名に関しては現行のものをいじらずにそのまま。北陸新幹線は長野で切る案もあるでしょうが、こちらもそのまま。となると、上越（仮称）駅についてだけ検討が必要と言う事ですね？私の案は案として、現実問題は駅名だけが議論されそうです。駅名が丸く収まれば、新幹線の名称もうまく納まると思うからです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月11日（土）
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＞?寝台特急???さんへ。最近気温の変化が激しいので、本当に体調だけは整えたいと思い、生活リズムを平日は出勤パターンに直しつつあります。夜も少し早めに寝たりして。時間のたつのは早いですからね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年4月11日（土）
