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今日は抜けますね。次回は明後日水曜日参加の予定です。明日は「あたまとり」最終解答駅へ出かけます。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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＞?寝台特急???さん レインボーブリッジのループは「ゆりかもめ」が急勾配過ぎるために道路と平行させたものです。ループはいいけど下段は「ゆりかもめ」だと閉所恐怖症の人はつらいかも（笑）
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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＞?寝台特急???さん 逆に４ドア限定？どっちにしろ難しいですね。列車種別ですが、特急誘導は東武日光・伊勢崎線でも露骨に行われています。快速の区間快速格下げ、Ａ準急の廃止。日中の久喜乗換え。みなそうです。西武も特急に乗って欲しいならもう少し速達化して欲しいのと、新宿線では連続停車でも東村山に停めるべきかもしれません。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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＞?寝台特急???さん 私の記憶では、練馬折り返しは逆に出来なかったと思います。中村橋方面に乗ったことが無かった幼い時期は、豊島園に車止めがあるので、西武池袋線の全線に乗った気になっていたのを思い出します。続きます。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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＞?寝台特急???さんへ いつも返信いただきありがとうございます。池袋駅東口から続く、グリーンベルトのある道をこう呼ぶみたいです。サンシャインを出た各方面行の高速バスがこの通りを通って「キンカ堂」前の停留所に停車するのです。昼便もある上、乗り場が１ヶ所なのである意味東京駅よりにぎやかかもしれませんね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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参加が遅れたので数ポイントで抜けます。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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＞?寝台特急???さんへ また最後が切れました。制限字数がわからないのですみません。続きです。この区間ならば都営バスがお勧めです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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＞?寝台特急???さんへ レインボーブリッジを通るときに最も眺めが良いのは東京駅から羽田空港へ向かうリムジンバスです。２段式のレインボーブリッジですが、上段の首都高速台場線を経由するため、さえぎる物が何も無く高いので遠くまで見渡すことが出来ます。次は都営バスです。下段の一般道経由なので橋のトラスが邪魔くさいのと、中央を走るゆりかもめに邪魔されて進行方向左側しか見えません。最悪は「ゆりかもめ」で、下段の橋の中央を通るため、二重トラスになってしまうのと、外側を通る車に邪魔されて、景色は良く見えません。この区間な
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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＞?寝台特急???さんへ 続きです。もし、それが新１０１系や３０００系ならなおさらです。できれば豊島園行の電車は３ドア車の限定運用にして欲しい。それが望みです。毎回字数オーバーですみません。文章を上手くまとめられなくて…。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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＞?寝台特急???さんへ 豊島園準急はなくなったんですね?そうなるとおっしゃるとおり最後まで通過運転する池袋線の電車は特急のみと言うことになりますね。快速急行は飯能から各駅停車になりますから。新宿線の快速急行「川越」号は何で休日にも運転しないのか不思議なくらい便利な電車だと思いました。話が飛び飛びになりますが、豊島線は元々池袋直通で、練馬折り返しは無かったと記憶していたので、昨年の改正でやっと元に戻ったと言う認識です。池袋駅で２番線の豊島園行を見ると懐かしくてつい乗りとおしたい衝動に駆られます。もし、それが
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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＞?寝台特急???さんへ グリーン大通りは、現在高速バス街道になっていて、都営バスは東京ドームシティ行の都０２乙系統のみが走っていますが、かつては数寄屋橋行きの１７系統という都電が走っていて、東池袋４丁目（当時は日乃出町二丁目）で荒川線と交差していました。代替の都営バスが短縮されてところを見ると、池袋へのライトレールは実現しても赤字になる可能性が高そうです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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＞?寝台特急???さんhe
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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今日は古い友人と久々に浅草で旧交を温めたので、「駅つなゲー」の参加は休ませていただきました。今日の仲見世の人出は尋常じゃないので、裏道を歩くしかありませんでした。こんなに観光客であふれていて嬉しい反面、まだまだ１ヶ所に集中している観光客の方には観音裏など、知って欲しい浅草がたくさんあると痛感しました。浅草寺の裏手はガラガラですから。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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＞?寝台特急???さん 続けます。乗客が少ないので本数を減らす。不便なのでさらに乗客が減る。さらに減便し廃止に至る。という悪循環をたどる路線も少なくありません。 池袋のライトレールは荒川線に接続させるつもりでしょうが、乗客増に結びつくかは疑問です。字数制限を超えたみたいで、切れて申し訳ありませんでした。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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＞?寝台特急???さんへ 小学校の遠足のときは練馬に臨時停車ですか。凄いですねっ。学校の力は恐ろしい（笑） 私も池袋から豊島園域の準急、よくわかりませんが、聞いたことはあります。途中停車駅が練馬のみ。という運転区間からすると特急並み（？）の停車駅でしたよね。乗ったことはありませんが。さて、都営バスの本数の話ですが、最も運転本数が多いのは渋谷駅から日赤医療センターへ行く路線で、山手線並みに発車していきます。他にも渋谷発六本木経由新橋駅行きなどは、多い路線です。本数が少ない路線は、乗客が少ないので本数を減らす。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月9日（月）
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＞?寝台特急???さん 首都高速を走る都営バスは廃止になりましたが、東京テレポート駅から大井町方面に向かう京浜急行バスは、（確証はありませんが…）今でも首都高速を経由していると思います。と言うのも、お台場から品川方向に向かうのは、レインボーブリッジをわたって遠回りする以外は首都高速の東京港トンネルを通るしかないのです。空港リムジンだけではなく一般路線バスが首都高速を通る光景は都営ではありませんが、見ることが出来ますよ。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月8日（日）
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＞?寝台特急???さんへ そうなんですよ。それだけ中央快速線の１０１系は鮮烈でした。色違いの中央・総武緩行線のカナリア色の１０１系に乗ってもあの感動は無かったですからね。西武池袋線は当時片開きの５０１系と、両開きの５５１系が活躍していました。乗りたかったのは後者です。５０１系などの片開き車だとがっかりしたものです。その後６０１系などが入り、カルダン車天国になりましたが、現在でも西武の塗色は赤電。これに尽きると思います。自分もその頃は幼稚園か小学生くらいですから、大きなことは言えませんから、お気になさらずに。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月8日（日）
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今日はここで抜けます。なんだか答える駅が固定されてきてるみたいで怖い。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月7日（土）
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西武鉄道の思い出。豊島園行しか乗らなかった頃、急行や準急は存在しないと思っていましたし、飯能ってどこ？と言った感じでした。一番身近な豊島線は地下鉄から直通できない配線にしてしまった練馬駅。副都心線の８両編成も出来たのだから、改良して渋谷発豊島園行なんて出来ないかな?そんな夢を語りつつ今日も「しりとり」から順に参加します。よろしく御願いします。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月7日（土）
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＞?寝台特急???さん バスは本当に奥が深いです。５分おきにやってくる系統があるかと思えば１日数本の系統まで、運行頻度も様々ならば、経由地も違います。品川から門前仲町へ行くバスの首都高速を通る部分は廃止されましたが、門前仲町から東京テレポート駅までは健在です。都電は荒川線しか残っていませんが、元々は広島や函館のように道路上を走るものでした。そういう意味では東京から路面電車は消えたと言っても良いかもしれません。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月7日（土）
