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＞?寝台特急???さんへ。 ガイドウェイバス方式とは、バス車両に新交通システムのようなガイドウェイを作り、バスにガイドウェイの案内装置を取り付け、駅付近や閑散区間では通常のバスとして走り、大動脈部分ではガイドウェイ上を走行して定時運行を保つシステムのことで、名古屋市に実用例があります。「ゆりかもめ」を例にとると、新橋駅と豊洲駅に進入・進出部を設け、その手前と先は一般道を通すやり方です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 最近は無償譲渡は国内ではあまり聞きませんね。大体車両購入と言う形が多いので、有償みたいですね。でも、急行「秩父路」は、クロスなのに、５０００系にしなかったのはタイミングなんでしょうか。だとしたら秩父鉄道も運がないですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 このため、低速域の力は強くなった反面高速性能が落ちたと言うわけです。搭載しているＭＴ５５というモーターは１１３系のなどに搭載しているＭＴ５４より若干出力も落ちるし、高速域のとき「ウーン」と言ううなり音が出るのはこのためかもしれません。１１５系は１１３系に勾配用の戻しノッチなどをつけたもので、平坦線での性能は変わらない気がします。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。いやいや、私も「乗り鉄」ですから、最近の車両の細かい番台区分などになるともうお手上げです。ですから１１５系などの細かい区分はわかりませんが、国鉄形式の系列ごとの区分程度はわかります。色々な本を読んだせいです。交友社の「電車のアルバムⅡ」などによると、定格速度（意味わかりません）を下げた（１０１系より）代わりに引張力が増したということですが、山手線のように駅間距離の短い線区での使用を想定したようです。続きます。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 そうです。「うぃの～」です。駅の職員さんにも東北出身者が多かった（？）せいかも知れませんが、言葉の端々に東北なまりが聞えたものです。それが、１～４と１１・１２番線の電車ホームだと「なまり」が聞えないのは不思議でした。本数が違うせいでしょうか。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。京急は旧１０００形でほぼ間違いないと思います。都営線から直通はすべて１０００型でしたし、品川始発も６００型はあまり使用されていなかった記憶があります。今もそうですが、ロングシートの方がスピード感があるんですよね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 平面というか、八高線は飯能の手前でアンダークロスし、東飯能では交差しないはずです。駅前広場に最も近いのが西武池袋線で、その手前がＪＲです。この状態で１面２線づつだと八高線のホーム位置を若干ずらす必要がありますね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 続きです。ですから、今回、その「カピーナ」号を利用して安房鴨川へ出たのです、個のバスを利用することで、久留里線も回遊ルートを取ることが出来ます。寝台さんは娘さんがお二人ですか？にぎやかで良いですね。我が家は一人っ子です。おとなしいのはそのせいでしょうか。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。お気遣いありがとうございます。息子の障害もごく軽いのであまり意識せずに過ごしています。私も久留里線は上総亀山まで来ても木更津に戻るだけでしたが、駅前にバス停があるので調べたら、かつてのバス路線は廃止され、駅入口付近から千葉～安房鴨川間の高速バスに乗れることがわかったので、利用しました。続きます。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。上井草など通過待ちできても、上石神井や鷺宮など緩急接続れきるえきが少ないのが新宿線の欠点ですし、池袋線はその点で優れていますが、接続駅は少ないですね。西武鉄道の高速化は緩急接続のできる駅を冷やすことからはじめる必要があります。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 そうですね、練馬駅を実際見て改良の余地がなければ悲惨ですね。せっかくの遊園地へのアクセスなのに、西武園遊園地とくらべて 「としまえん」はあまりにも貧弱ですね。池袋直通が復活しただけで満足してるとしたら、西武鉄道はおかしいと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 「こんにちは」の時間ですが、徐々に返信します。西武は日中のみならばまだ良い方ですが、東武伊勢崎線や京成線は急行より快速の方が早く、東武の区間急行と急行は北千住～東武動物公園間で停車駅が同じと言うわかりにくい状態になっています。曳舟～北千住間の停車駅だけで種別を分ける上手い方法ってないでしょうかね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ、他の皆さんのコメントを読むと体のお加減が悪いようで、うっかりしていました。このところ寒暖の差が激しいのと、花粉の襲来で体調を崩しやすい時期です。寝台特急さんの１日も早い回復をお祈りしております。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月14日（土）
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＞くまろうさんへ 遅いレスで申し訳ありません。入院はもう半年になるのですか？長いですね。近鉄の五位堂と言うと首都圏からの夜行バスがやってくる駅ですね。（確か京成？）検車区もあるし、いい駅ではないでしょうか。２０年ほど前に２度関西へ出かけたときはあまりの巨大さに、近鉄線は手付かずで帰京したほどです。病名は知りませんが、あせらずじっくり治して五能線ツアーをぜひ実現させてください。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月14日（土）
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＞?寝台特急???さんへ。今日は各種目２０ポイント積み増しで、一度抜けます。明日参加できなければ、第１２回からと言うことになりますが、「ひとこと」欄はずっと続くようなので、コメントを出し合いましょうねっ。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月14日（土）
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＞183系あずささん ナイスアイディアだと思います。ただ、これだけ車が増えると実際東京や横花では通行の支障になる可能性もありますが、江東区では、かつて専用軌道で運行していた３８系統や２９系統を廃止して、バスに切り替えましたが、増発しても運びきれないくらいの乗客がいます。錦糸町～亀戸～境川～門前仲町間あたりは復活して欲しいと思っています。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月14日（土）
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青木もまたダブルクリック。あわてなきゃいいのに。 阪神本線です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月14日（土）
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更新塚も二重クリック。 当停留所は巣鴨「とげぬき地蔵・高岩寺」の入口となり、縁日や休日は大変賑わいます。停留所もレトロ調に改造されています。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月14日（土）
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二重クリックで「戸越銀座」のコメントが入らなかったので。 池上線です。相対式ホームの地上駅で、駅のそばに同名の商店街があり、活気があります。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月14日（土）
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今日も「しりとり」から出発！進行！
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月14日（土）
