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＞?寝台特急???さんへ。 バスが「ゆりかもめ」や「新交通西武山口線」の軌道と道路を両方走れるようにしたものと思っていただいて結構です。バスなので、単行になりますし、ホームも相対式に限定されますが、ゲートを設けることで一般車の進入を防ぎます。単行なので、輸送力に問題があります。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。鉄道ジャーナルやファンを見るとわかりますが、海外分は無償で譲渡したものもあるようです。海外のことはさっぱりわからないので・・・すみません。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。１０１系と１０３系の関係はその理解でＯＫだと思います。また、オールモハ設計から最初からクハ・サハを組み込んだ経済設計になったのも特徴ですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。もしかしたら、寝台さんのおっしゃる通りかもしれません。列車でも、主に高崎線が発着する高架ホームではそういうアナウンスを聞いた記憶がありません。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。京急の６００形、１０００形とも運転台直後はロングシートです。もし、座席から見て、前面ガラスが２枚ならば６００形、３枚ならば１０００形です。どちらも快特としての性能は充分持っていましたので、楽しめたかと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。続きです。安房鴨川からは内房線を回ったのがミソで、千倉まで１１３系、千倉からは特急として初乗車のＥ２５７系。肝心の京葉線区間で寝てしまったのが悔やまれます。疲れだとしたら、年ですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。久留里線は家族旅行だったので、ネットで入念に時間を調べ、最も接続の良い列車を選びました。安く上げるには上総亀山駅から千葉駅行きなのですが、逆の安房鴨川行きに乗り、内房線を輪割ったのが
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 あっ！そうか、短絡線が立体か平面かの話でしたか。失礼しました。多分飯能までの線が八高線をアンダークロスしたあたりから短絡線が始まると思うので、西武の飯能からの線と平面交差することはあっても、ＪＲとの平面交差はないと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 西武のみならず、東武（伊勢崎線）や、京成（都区内）も状況は一緒だと思います。駅前広場の狭さは民鉄の泣きどころですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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今日は最終日。できるだけポイントを積んでみたいと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 本当にそうですね。池袋線は高架と地下鉄にしか目が行っていない気がします。私も、練馬駅をいつ通るかは全く不明ですが、一度また乗りに行きたいですね。３００００系ではなく３０００系を目当てにして。だって西武＝３ドアというイメージはどうしてもぬぐえないので。またコメントがあれば返信させていただきます。ではまた。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 結局東武も悩みぬいたのは地下鉄直通と浅草方面、北千住～曳舟間通過と各駅停車。この区別でした。結論として同区間各駅停車の浅草方面は「区間〇〇」、同区間通過で地下鉄直通は単に「急行」「準急」とすることで、落ち着きましたが、北千住始発・終着は浅草発着の短縮版という考えなのでしょう。「区間〇〇」になっています。わかりやすかもしれませんね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。実は私は仕事を辞めてからまた１００キロ超に逆戻りしてしまいました。メタボというか、デブです。そのせいか、風邪や花粉症にはあまり縁がないです。しかし、熱や腹には弱く、微熱でも寝込んだり、風邪で下痢が続いたりします。一度寝込むと弱いのですが、昨年末から今年にかけては、幸いそんなこともなく元気で過ごしています。タマに出る腰痛がシャクの種ですが、何とかやっています。大回り乗車は来月までお預けです。本当に私も寝台さんもお互い一家の大黒柱ですから、体調には気をつけましょうね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 「駅つな」の第１１回は終わっても「ひとこと」では引き続きよろしく御願いします。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。本当に今日参加できないとゼロポイントに戻るんですよね。「ナにやってんだろ俺」って感じです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 わかりました。先ほどから徐々にですが、「寝台」さんと入れさせてもらっています。鉄チェックに、現在出された問題全て評価を入れて３位になりました。そんな事をしてるから今日までの「駅つな」のポイントが進まないんですよねっ。抜けてるとはこのことかもしれません。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 寝台さんもそうでしたか（笑）やはりお互い「鉄」ですねっ。私にとっての最も最近の寝台体験は２４系の「北陸」です。最も最近の夜行列車は５８３系「きたぐに」の自由席です。５８３系寝台の下段は一度も寝たことがありません。それだけが今でも心残りです。でも、今後は夜行利用はバスにシフトすると思います。快適性が全く違います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 一応主夫とはいえ、風呂掃除や洗濯程度で大したことはしていません。私も妻には叱られっ放しです。夕食はご飯は私が炊き、おかずは家内が作ります。仕事に関しては焦らずに探します。じっくりとゆっくりと。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 ツアーバスは乗り場が見つけにくいこと。バスのグレードと出発日によって料金が違ってくること。参加人数が少ない場合はマイクロバスやタクシーなどに振り替えとなるリスクがあります。ようするに、交通機関ではなく、旅行なので、一般のツアー商品から宿泊や観光・食事等を取り除き、目的地までの往復に特化した「旅行商品」であって、交通機関ではないという認識です。バス停を設定できないのはこのためです。ですから、路線バスとしての高速バスを強くお勧めします。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
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＞?寝台特急???さんへ。 こうすることで、「ゆりかもめ」を例にとるとお台場地区の渋滞を避けることが出来る上にスピードアップになります。東京駅丸ノ内南口発台場・銀座経由東京駅南口行。と言う路線も可能になります。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2009年2月15日（日）
