まこべえ2000さんのブログ

国土交通省中国運輸局は 今月29日付けで広島電鉄による広島駅南口延伸の軌道事業特許申請を特許したラッシュ時の定時運行の確保と速達性を考えての処置だがこれによって広電はこれまでの大きくカーブして駅に進入...

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火曜の夜から伊勢に出張チェックインしたホテルから駅構内が見渡せるこれは朝が楽しみだと思ったが　あいにくの雨しかも霞んでよく見えないそれにしてもこのところ泊まるホテルがみなトレインビュー鉄道好きには...

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朱色５号　通称「首都圏色」登場時はなんと野暮な色だろうと思ったが慣れてしまえば　これほど日本の風景に似合う色はないそれがヨンマルならば さらにいいいや ヨンマルだからいいと言うべきかPanasonic G9 PRO...

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Panasonic G9 PRO益田駅　キハ40系2019.11.3. 撮影

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津和野は年間100万人近くの観光客が訪れるしかし 最盛期の152万人(1979年)と比べると割り込みは大きくなんとか100万ちかくで踏み留まっているというのが現状だ多くはツアー客なので夕方になれば人通りも少なくな...

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芸備線のホームは広島駅の一番端っこの９番線９番線の先に８番線もあるが　こちらは主に到着用しかも９番線ホーム先端部の切り欠き部分山陽線や可部線が新型の227系に置き換わるなかここだけは非電化のまま国鉄車...

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駅前に建つ益田グリーホテルモーリス先日の出張ではこのホテルの９階にチェックインビジネスでも余裕で使える広いテーブル越しに列車の発着と駅構内が見渡せる部屋の壁がやや薄いのが難点だが室内は広くサービス...

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どんよりした雲が広がる赤瓦の町なみ朱色のヨンマルがゴトゴトを音をたてて駆けていく遠い記憶のなかにある国鉄時代がよみがえる32年ぶりの津和野Panasonic G9 PRO山口線　津和野～船平山2019.11.3. 撮影

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三次のホテルにチェックインしたら　列車の通過音が聞こえるカーテンをあけて外を見たら　暗闇のなかに光るレールこれは朝が楽しみにだと期待したが　眼下の風景がいまひとつ何より窓ガラスが細かい網入りだそれ...

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Panasonic G9 PRO益田　キハ402019.11.3. 撮影

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車両の色は朱色５号の「首都圏色」やぼな「JR」マークなんかないかわって正面には「日本国有鉄道」の銘板山口線のヨンマル　最高だねPanasonic G9 PRO益田駅　キハ40系2019.11.3. 撮影

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この週末は広島県の北東部へ出張高速バスのほうが早くて快適だが昨年の夏の豪雨で第１三篠川の橋梁が流失するなど甚大な被害によって一年以上不通だった芸備線が先月23日にようやく復旧したこともあり乗って応援...

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木造のホーム屋根　古い跨線橋国鉄時代を思い出させる益田駅には首都圏色のヨンマルがよく似合うPanasonic G9 PRO益田駅　キハ40系2019.11.3. 撮影

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かつてC56がヒ600と一緒に入替作業をしていた益田駅構内仕事を終えた山口線のD51もからだを休めていたさすがにターンテーブルは埋められてかつての機関区周辺はフィとネスクラブに姿をかえていたが構内に何本もあ...

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8時40分 「スーパーおき１号」が益田を発車していくJR西日本が新製投入した特急形気動車急勾配・急カーブに対応できるように大出力のエンジンと制御付自然振り子装置を搭載しているところは評価できるが切妻型の...

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ローカル線とはいえ　朝の７時台となると本数は倍になる倍といっても１時間に１本の世界だから　わずかに２本ずいぶんと少なくなってしまったものだそれでも益田は山口線の終着駅なので到着と発車の２本が撮れる...

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早朝の益田外気温が低いのだろうホテルのカーテンをあけると窓ガラスが曇ってるふだんならそのままだが駅構内を見渡せる一等地なんとか水滴を拭き取って遠くの日本海をながめていたら山口線のヨンマルがやってき...

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東京から島根県の益田へ出張新山口まで約4時間の旅さらに特急に乗り換えて1時間30分昔と比べればだいぶ早くなったとはいえ東京から約6時間　かなり遠い飛行機なら石見空港まで2時間もかからないこのため　ほとん...

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瀬戸内側の新山口と日本海側の米子をむすぶ気動車特急の「スーパーおき」名前は立派だが　わずか２両編成の特急列車しかも国鉄時代ならありえない切妻型の前頭部それでも車内は優等列車の面影を残すが指定席のあ...

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「新山口」　いまだにこの駅名にはなじめない国鉄車両がいまも元気に活躍するこの駅は「小郡」こそがふさわしいPanasonic G9 PRO2019.11.1. 撮影

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