タオさんのブログ

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特急白鳥入線待ち。新潟駅1番線。必要物資を素早く積み込みます。大阪ー青森のロングランには欠かせない光景。リアカーの荷は、ほとんどなくなっています。2001年　新潟駅

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489系。2002年1月　上越線。RDPⅢ。2002年2月　糸魚川。KL。懐かしの富山駅。2004年7月。RHPⅢ。

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腕木式信号機。＊18年後、DD55

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＊電車、EF81891995年　高崎

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2001年　高崎機関区

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2002年。2003年。

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1980年。半顔。2020年。試作車が描かれていますね。1980年：大きな手作りヘッドマーク　2020年：小さな印刷ステッカー　これも変化のひとつ。

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いずれ車内販売ワゴン自体がなくなりそう。2001年　新宿

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RDPⅢ。＊ビバあいづ、国鉄時代2001年6月　磐越西線　会津若松

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下りがEF5861だったので行きましたが、上りはEF651101が来ました･･･田端帰区。奥のEF651102と共に休む。RDPⅢ。2002年1月4日

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北越製紙　新潟工場。5786ﾚ。2001年11月　信越本線貨物支線

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RVP+1。2001年8月　直江津運輸区

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昼間ですが、とても暗かった。ポジは真っ暗、デジタル化でかなり明るくなりました。F3.5　1/60　EPP。2001年12月　羽前沼沢ー手ノ子

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DD14317　DE101701　DD51745　DE15。いろいろな形式のディーゼル機関車が見られました。　DD14317の奥にDD15までいます。EF81112も一緒に写して、電気を入れれば機関車6種類（再掲載）。庫にはC57180もいますから...

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ハイパワー機関車にワム6輌は軽すぎる。2001年3月　武蔵野南線。＊類似手前はEF200-7　奥の11番は、すでにパンタグラフが外され廃車。2015年5月　吹田機関区。

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シュプール白馬・栂池かと思っていましたが、夏の臨時でした。電化区間の北陸本線を糸魚川まで走ってくるんですから、今考えるとすごい運用。

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日中は豊野駅に留置されます。中間車に485系を挟む荒業。2000年12月31日　信越本線　豊野

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EF6413（国鉄色） + EF6451（JR貨物更新色）　初狩通過。EF6440　次位カマ番不明。2001年8月　中央本線

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空コキに助けられる。RVP+1。＊参照1、22000年5月　門司

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