中の宮さんのブログ

小塙駅から少し東に移動すると森田の踏切がある。この近辺も撮影スポットは多い。電車を待つ間、枯葉が絶え間なく舞い落ちる。全ての枯葉が落ちた後、枝の間を透かして見えるのは冬空になる。誰もいないと思って...

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荒川とはいっても東京湾にそそぐ荒川ではなく、那珂川水系の荒川になる。以前このポイントに来たことはあるが、その時はちょうど逆光で、冒険を避けて着実に撮れる別な場所を選んだ。曇り空で紅葉は映えないが、...

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烏山線の半分は丘陵地帯なのだが、俯瞰できる場所を探すのは難しい。荒川の河岸段丘からの小塙駅の俯瞰。写真を見ると電柱が目立つが、駅のこちら側に家は無い。田んぼが広がっているだけなのだが・・。ここで行...

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昨日のヤフーニュースに「湘南電車はどのようなものだったのか」という記事があったので、今回はそれに便乗する。記事では「日本は外国と比べて電車が発達している。諸外国よりも輸送人員が多いことに起因してい...

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２～３日前のネットに「通勤形も動態保存の時代に」という記事があった。2023年に引退した東急8500系が、4両編成で大井町線、田園都市線、こどもの国線で臨時列車として復活するという。復活の時期は2024年秋ごろ...

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今朝の新聞に蓄電池電車の記事があった。「2014年烏山線でEV電車が走り始めて10周年を迎えた。その後、男鹿線、JR九州でも導入され、いづれも電化区間と非電化区間を持つ短距離の路線で運用されている。蓄電池の...

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武川駅に着いたとき、鉱石車が係留線に止まっていた。写真を撮ろうかと思ったが、まず電車が来る前に撮影ポイントを見つけることを優先した。電車を待っていると、その貨物列車が動き出した。同じ時刻に動くとは...

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せっかくだから、橋を見上げるアングルでも撮りたいと思った。時刻表を確かめると1時間に２本しかないが、上りと下りの通過時刻はそれほど開いていない。水天宮の向かい側に、崖を降りる細い道があった。大きな岩...

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駅前ロータリーの正面にあるエレベーターに乗ると、線路を渡る歩道橋だった。そこからホームは見えるのだが、駅の施設にはつながっていない。あらためて駅舎を探すと、駅前ロータリーからは全く離れた場所にあっ...

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八高線の気動車がいたことに気づかなかった。ちょうど死角になっていたらしい。踏切音が聞こえ、外を見ると気動車が出発していくところだった。これを逃すと、次は1時間後になってしまう。場所を移る余裕はない。...

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せっかく寄居まで来たのだから、荒川を渡る電車の写真を撮ろうと思った。八高線と東上線の鉄橋があるが、地図で確かめると、東上線の鉄橋のすぐ近くまで道路があるのが分かった。現地に行くと、思った以上に近く...

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寄居駅は秩父鉄道、東武東上線、JR八高線が改札を共有する駅になっている。久しぶりの晴天で、通路の窓は開けられていた。踏切の音が聞こえ、その窓から外を見ると、秩父鉄道の普通電車が熊谷方面から来るのが見...

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武州荒木駅に到着する電車。左の倉庫は朽ちかけているが、かつては米俵が積み込まれたのだろう。平日日中の駅は閑散としていたが、通学客が多いのか自転車が整然と並んでいた。車両は、かつては東急の電車だった...

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烏山線では唯一県道から大きく外れた所にある小塙駅。駅の南側は田んぼが広がっているだけ。ただこの周辺には変化に富んだ撮影スポットが数多くある。

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初めてここを見つけたときは、ちょうど刈入れ時で農作業する人たちの姿があちこちにみられ、車を停める場所にも気を使った。

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爽やかな秋晴れの一日、雲もすっかり秋めいてきた。そんな夕暮れ、夕陽を浴びて走る下り電車。今までは、晴れた日でも西の空に分厚い雲が居座り、日の入りも夕焼けも久しく目にすることは無かった。

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水海道駅から北へ向けて気動車が発車して行った。その南側で見かけた倉庫群。奥の倉庫は屋根がなくなっていた。かつては貨物のホームがあったのだろうか。

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茨城県常総市に行ったついでに、水海道駅に立ち寄ってみた。水海道駅は、関東鉄道常総線の駅だ。常総線は、茨城県取手市と下館市を結ぶ非電化の約５０㎞の路線で２５駅ある。水海道・下館間は単線になっている。...

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花についてはあまり知らない。一瞬ヒマワリかとも思ったが、コスモスの一種なのかもしれない。夕暮れの踏切近くに黄色い花が咲いていた。わざわざ「花だん」という札が立っていたので、野生の花ではなさそうだ。...

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夕暮れのこの時刻は、金色スペーシアをよく見かける。沿線に広がる田圃は、季節ごとに装いを変えていく。10月になっても真夏日が続いたが、田んぼはすっかり秋の姿になった。白岡陸橋付近の農道から。

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