中の宮さんのブログ

東武10000系初の廃車、という記事を読んだ。4月15日10030系11460が北舘林に回送され、廃車となったらしい。10000系電車は、通勤でお世話になったことがあるが、とうとう廃車が始まってしまった。通勤で利用した区...

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いつもの様にやって来て、去っていく253系。見慣れた光景は安心感を与えてくれる。下り電車は、この時刻逆光になるのだが、せっかくなのであえて1枚。栗橋からは東武線に入る。

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キハ40がここを走っていた頃は、烏山線の最もポピュラーな撮影地の1つだった森田地区。いろんなアングルが選べる場所なので、もっと考えればよかったが、行き当たりばったりで枯れ草が目立ってしまった。キハ40が...

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いつも走っている金太郎の貨物列車。コロナ禍になってから、いつもの何気ない光景が貴重なものに思えてくる。日常的に繰りひろげられる物事のありがたみや安心感に気づかされる。

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例年この時季、宇都宮線にも珍しい電車が運行されていた。コロナ禍がなければ、今年も何か珍しい列車のはしる光景が見られたのだろう。コロナ禍の前の年には、リゾートしらかみがやってきた。宇都宮線から烏山線...

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菜の花を撮りに行ったついでに。電車が鉄橋を渡るとき、長閑な風景の中に、いきなり轟音が加わる。20400型。遠方に霞むのは日光の山々。スペーシア雅。

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いつもの時刻、いつものように新宿に向かう特急日光。コロナ禍でも休みなく運行を続けてきた特急だが、客は戻りつつあるのだろうか。

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バブルの頃は宅地開発で活況を呈していたこの沿線も、長閑な雰囲気に戻ってしまった。ダイヤ改正ごとに馴染みの電車が消え、運転間隔も空いていった。ほとんどの電車が東京方面に直通だったが、今は南栗橋で分断...

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かつては堤防一面に延々と菜の花が彩っていたのだが、数年前からごく一部の場所になってしまったため、電車を入れるアングルはかなり限定的になる。変化をつけるのは電車の車種のみ。そんな訳で今度はリバティ。...

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渡良瀬川に沿って通過する特急スペーシア。かつては堤防の斜面全面に咲き誇っていた菜の花も、数年前から消えてしまい、今年もごく限られた箇所に群生するだけになっていた。そんな訳で、菜の花を入れてのアング...

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3月26日、団臨「さよならいろは日光号」が大宮ー日光間で運行された。運行時間が分からなかったので、撮り鉄は諦めた。すんなり諦めたのは、今まで撮った写真がいくつかあったからだ。コロナ禍の前に、東京都内ー...

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485系やまどりの団臨。団臨の運行が再開されるようになって、長かったコロナ禍の制約から、少しづつ日常が取り戻されつつあることが感じられる。撮影地にも5～6人の姿が見えた。曇天の下、やまどりが那須塩原、日...

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築堤を降り、関東平野を浅草方面に向かう東武特急リバティ。手前は利根川の堤防に咲く菜の花。

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今日も冬の気温。まさに三寒四温の日々。先日の地震の影響で停電の恐れもあるとか。さて、先日撮り鉄した菜の花の写真をもう少し。今回は東武500系リバティ。営業運転開始からもう5年も経っていたのか。

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3月の雪はそれ程珍しくない。その雪のせいか「倒竹で烏山線運休」のニュースを見た。何年か前にも同じことがあって、この時は宇都宮線や都内の駅にも表示が出て、なぜわざわざ「倒竹」と区別するのか、「倒木」で...

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先日スペーシアオレンジが去っていったが、こちらは利根川の築堤を行く雅。堤防の斜面は、芝生養生のため立ち入り禁止になっていたので、迂回してかなり離れた位置からの写真。

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東武日光線の特急スペーシア104編成が、伊勢崎線舘林方面へ回送された、という記事を今朝読んだ。歳月の経過を実感した。スペーシアを初めて見た時からほぼ30年が過ぎていた。身近なところを走る特急なので、馴染...

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先日のダイヤ改正の直前に、東武350型の定期運転が終了した。350型は300型の4両編成なのだそうだ。不確かな記憶だが、以前東武日光線沿線に住んでいた頃、そこを通過する電車は特急も各停も6両編成だった。だから...

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撮り鉄するキッカケも見当たらず、未掲載の手持ちも適当なものがなく、過去のこの時季の写真を当たってみると、3月15日のものがあった。2014年3月15日。日本初の蓄電池電車の営業運転開始日だった。写真は烏山駅...

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今回のダイヤ改正で、宇都宮線・日光線でE131系の営業運転が開始された。これに伴い、205系が置き換えとなり、定期運行から離れていった。205系4両編成は、日常的には馴染みがなく、たぶん利用したこともない電車...

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