神奈中町田営業所さんのブログ

東武日光線(南栗橋〜東武日光間)・鬼怒川線普通列車は3月12日より20400系によるワンマン運転を開始し、1986年以来活躍して来た6050系が鬼怒川温泉以南での運用を終了しました。日光線・鬼怒川線共に関東大手私鉄...

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本年3月12日ダイヤ改正で宇都宮線(東北本線宇都宮〜黒磯間)・日光線はE131系600番台による全面置き換えが実施され、同時にワンマン運転を開始しています。これにより、2013年から運用されて来た京葉線・埼京線か...

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JR東日本では209系での実績を基に2000年から通勤型・近郊型の基本的仕様を統一した一般型電車のE231系を開発、中央総武緩行線を皮切りに国鉄型車両が残存する首都圏の各路線に於いて輸送・サービス改善を実施して...

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2022年1月7日に東急電鉄から鉄軌道運賃の改定申請が発表されましたが、その補足資料の中の設備投資計画で、田園都市線に続き大井町線で新型車両への置き換えを実施する旨の記載がありました。田園都市線の8500系...

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元日比谷線直通車だったワンマン対応20400系グループ転用改造の進行に伴い、2021年12月7日より南栗橋〜東武日光間に設定されていた下り急行運用からも撤退するなど動向が注目される東武6050系ですが、今年2022年...

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2013年3月より日光線・宇都宮線(小金井〜黒磯間)で運用を開始した205系600番台は、2018年4月1日〜6月30日まで開催の栃木ディスティネーションキャンペーンに合わせて、Y3編成4両が観光列車「いろは」に改造される...

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新年明けましておめでとうございます。更新が滞りがちな当ブログですが、今年もまたお付き合いの程よろしくお願い申し上げます。新年一発目の記事は俄かに注目が集まっている北関東の205系です。宇都宮線(東北本...

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群馬県に広がる高崎支社管内の上越線(高崎〜水上)・信越本線(高崎〜横川)・吾妻線・両毛線では、長らく国鉄時代から115系電車を主力として運用して来ました。しかし上野東京ライン開通を控えて2011年度より東海道...

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東京モノレールでは1989年の1000形登場後も在来の700形が残存していました。旧型車の流れを汲みながらもアルミ車体に新製時から冷房を搭載するなど、モノレール車両の決定版として後に増結用中間車の800形も加わ...

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京成電鉄では1972年〜1982年の間にセミステンレス車の3500形を増備して来ましたが、1982年からは構体も含めオールステンレス車体とした3600形を登場させました。メカニズムは当時の私鉄ではオーソドックスな界磁...

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川崎と立川を結ぶ南武線は、尻手から分岐し浜川崎までに至る4.1キロの支線(浜川崎支線、通称南武支線)を有し、本線区間とは独立する形で終日に渡り2両編成の列車が運転されており民営化から1年が過ぎた1988年3月...

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現在も纏まった数の205系が活躍する相模線、日光線、東北本線(宇都宮〜黒磯間)の各線では、新形式E131系の導入で順次置き換えを進めることになりましたが京浜工業地帯への通勤路線として、また多彩な貨物列車が走...

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2010年から導入の16000系は主に6000系電機子チョッパ制御車の代替として増備が続きましたが、導入から5年が経過した2015年からは電気品を見直した4次車が登場しました。このグループからはVVVFインバータ制御装置...

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2代目5000形の登場による廃車で消滅が近づいて来た小田急1000形の未更新車ですが、10月23・24日の両日に小田急トラベルの主催によるツアーが開催されました。今回は「小田急の電車撮影会　最後の4両未更新車オリ...

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1986年の登場以来、関東地方では初となる直流1500V電化鉄道線向けの量産型VVVFインバーター制御車として活躍していた8800形ですが、2016年2月に8803編成が三菱電機のフルSiC適用の最新型インバーターに換装されて...

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JR東日本の標準車両として開発されたE233系の内、2000番台は地下鉄直通対応とされ、東京メトロ千代田線と相互直通運転を行っている常磐線各駅停車向けに導入され2009年9月1日より運転を開始しました。本番台の車...

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東京ディズニーランドの各施設を周回するモノレール、ディズニーリゾートラインは今年の7月21日で早くも開通20周年を迎えました。それに伴い、舞浜駅に隣接するリゾート・ゲートウェイ・ステーション駅構内で20周...

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新京成電鉄は、千葉県北西部の松戸〜京成津田沼間26.5キロを結ぶ関東地方では唯一の準大手私鉄です。戦後に旧陸軍鉄道連隊演習線跡地の払い下げを京成電鉄が受けて旅客鉄道に改修し、国からの補助を受けつつ本社...

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東京の地下鉄の象徴的な存在だった千代田線の6000系置き換え用として16000系がお目見えしたのは2010年の事で、在来車に於いても省エネルギー・快適性を重視した車両を製造して来ましたが本形式では新たなコンセプ...

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伊豆箱根鉄道駿豆線では前回記事にした7000形2編成をJR東海直通用として導入しましたが、直通運転計画の頓挫や通勤時間帯の混雑に対応させる為、従来の3000形をステンレス車体に設計変更し、大雄山線所属車と一部...

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