kiha181tsubasaさんのブログ

小田急電鉄　３０００形ＳＳＥ：急行「あさぎり」現在も小田急電鉄の新宿と御殿場を結んでいる特急ですが、特急化される平成３年３月までは、小田急の３０００形ＳＳＥ車を使用した急行列車でした。当時の区間は...

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ＥＦ５８牽引　２０系寝台客車：寝台急行「天の川」「天の川」は、上野～秋田間を結んでいた寝台急行列車です。オール１０系寝台で構成されていた「天の川」は、昭和５１年９月２７日の運用から２０系寝台による...

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ＤＥ１０３５０５牽引：城端線　二塚貨物ＪＲ貨物富山機関区に新鋭ＤＤ２００が配置となり、富山～速星間に設定されていたＤＥ１０牽引による貨物列車が令和２年３月１４日をもって置換えられ、富山地区からＤＥ...

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７１１系：急行「かむい」「かむい」は、元々は札幌を基点として旭川から各方面へ足を伸ばす準急列車でした。電車急行としての起源を捉えた場合、昭和４３年１０月の函館本線の小樽～滝川間の電化に際して設定さ...

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２０５系：山手線１０１系→１０３系と進化を遂げた山手線。国鉄時代の最後の新製電車はステンレス製の２０５系。昭和６０年から導入が始まりました。なお、第１～４編成の計４０両は２０５系の量産先行車であり、...

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国鉄　キハ２２：札幌駅にて北海道における標準型気動車と言えばキハ２２。それ以前にもキハ１２やキハ２１といった車両もありましたが、いずれも大量増備がされることは無く、デッキ付き二重窓と極寒地向け機能...

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キハ８２系：特急「にちりん」昭和５０年代、使用車両は４８１系又は４８５系が主たる使用車両でしたが、南宮崎～鹿児島間が非電化であったため、８往復のうち１往復のみがキハ８２系で博多～西鹿児島のフル区間...

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カニ２４５１０：寝台特急「北斗星トマムスキー」既に廃止になって久しい寝台特急（ブルートレイン）。寝台特急需要の衰退が顕著になってきた昭和５０年代後半。そこに再びブルトレブームを復活させたのが青函ト...

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三つ目のＤＤ５１形：ＤＤ５１７４５北海道の自然環境は大変厳しく、特に夜間や冬季における視認性向上を目的として、標準の前部標識（ヘッドライト）に補助灯を増設する工夫が行われていました。全ての車両とい...

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キハ４５系　キハ４６：普通列車（函館本線）大都市近郊向けの通勤形と地方線区向けの一般形気動車の特徴を併せ持つ気動車として、キハ２０系の後を追って誕生したキハ４５系。暖地向けの両開き扉を設備した車両...

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Ｅ６５３系：特急「フレッシュひたち」本記事は、2013-03-12に投稿したもので、当時の表現になっています。Ｅ６５３系は、常磐線特急「ひたち」に使用されていた４８５系の老朽化を受け、これを置き換えるために...

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国鉄　キハ２２：渚滑線国鉄渚滑線は、これまた今は無き名寄本線渚滑駅から分岐する盲腸線。渚滑～北見滝ノ上間３４．３ｋｍを結ぶ路線でした。駅数は両端を含めても７駅しかなく、平均距離が５ｋｍ以上もある閑...

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４００系：新幹線「つばさ」４００系新幹線電車は、ＪＲ初となる新在直通用の車両です。平成４年に誕生し、山形新幹線「つばさ」に運用され、間合い運用でその他の名称を用いることもありました。登場当初は新幹...

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​ＥＦ６５１０００番台：寝台特急「出雲」​昭和４７年に急行列車から格上げされ寝台特急となった「出雲」。今回はＥＦ６５１０００番台の姿をご紹介したいと思います。昭和５５年８月　東京駅にて　ＥＦ６５１１...

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旧型国電　飯田線：８０系（その３）飯田線の８０系です。前回の『国鉄　飯田線：８０系（その２）」』に続いて第３回目。今回は冬編としてご紹介いたします。枚数がやや多いので、２部編になります。昭和５８年...

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旧型国電　飯田線：５１系（冬編）飯田線では最も両数が多くてポピュラーだった５１系。雑多な改造車が混じっていましたが、それでもオリジナルタイプのクモハ５４やクハ６８が最も多く在籍していました。（最後...

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キハ４５系　キハ２４：酷寒地向け（函館本線）大都市近郊向けの通勤形と地方線区向けの一般形気動車の特徴を併せ持つ気動車として、キハ２０系の後を追って誕生したキハ４５系。暖地向けの両開き扉を設備した車...

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Ｅ２５９系：「マリンエクスプレス踊り子」（展示）​​​平成２４年１２月より土休日に設定されるようになった、Ｅ２５９系による臨時特急「マリンエクスプレス踊り子」。「成田エクスプレス」の運用見直しに伴う余...

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５８３系：団体列車「ゲレンデ蔵王」団体列車「ゲレンデ蔵王」は、２００４年に「シュプール蔵王」を引き継ぐかたちで運行が始まった週末限定のスキー列車。運転区間は大船～山形間で、上りの営業運転は無く、片...

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​​​国鉄　５０系客車：スユニ５０​​​（山陰本線）国鉄５０系に属する郵便・荷物合造客車であるスユニ５０。老朽化した旧型合造客車のスユニ６０などの置換えを目的とし、昭和５３～５８年に掛けて８０両が製造さ...

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